动真格的了！553款车型油耗不达标被迫停产，汽车行业监管有变化

最近一段时间有件事传得沸沸扬扬，说是宝沃有几个车型要停产了，同时停产的还有途观L 1.8T，甚至奥迪Q5，奔驰，宝马旗下等非常热门的车型！

第一眼看到这个消息大厨颇有些惊讶，为啥停产？

这几个品牌要么是德系，要么和德系沾点边，莫非大众美国造假门之后在中国也要翻船了？

本着探求第一手信息来源为各位读者提供最准确消息的基本原则，大厨在官方信息发布方中机车辆技术服务中心的网站上查到以下消息。

消息很简短，附件中的车型2018年1月1日之后被工信部停产了，暂停机动车合格证上传，没有合格证就意味着就算是继续生产也没法卖车了。

下载附件后浏览了一下停产车型列表，其中列出的停产车型共有553款，远远不止一些新闻中所罗列的几个品牌和车型。

停产清单

附件清单是以工信部申报汽车型号列表显示的，比如序号为1的汽车型号来自一汽，型号是CA7188ATE5T，这个是工信部车辆申报型号，并非大家所熟知的xx品牌xx车xx年款，必须去工信部车辆申报网站查询该型号所对应的车辆品牌年款。

500多款车型，我们简单核实了几个重点车型后大致浏览了所涉及的企业，这次停产车型主要是国内车企（包括合资车企）所生产的汽车，涉及的品牌也并不仅仅是德系相关，按照序号顺序这个停产清单所涉及的主要车企和品牌有：

一汽奥迪，一汽大众，东风风神，东风启辰，东风日产，东风英菲尼迪，东风纳智捷，东风标致，东风雪铁龙，上汽大众，上汽别克，上汽雪佛兰，北汽福田宝沃，北汽奔驰，北汽北京，北京现代，天津一汽丰田，一汽威志，华晨宝马，华晨金杯，东风悦达起亚，吉利，东南三菱，比亚迪，众泰，一汽海马，广汽丰田，广汽传祺，上汽通用宝骏，力帆，长安，福特翼虎，观致，奇瑞，上汽荣威，上汽名爵等等

看着长长的列表，国内的汽车生产企业几乎全部无一漏网。查了几个代表车型后我们发现停产车型的情况各有不同，有些车型本身厂家就已经停产，有些还在生产销售中。（逐一核实553款车型的具体型号无疑是件很繁琐的工作，我们暂时还不能确认这些停产车型中是否还有其他情形）。

对于北汽福田（宝沃）或者华晨宝马（宝马5系）这样的企业来讲，本身正在生产销售的车型就不多，如果主力车型在被停产列表中，确实是一个大问题。

对于其他一些在销车型比较多的品牌和车企，受影响的只是部分车型，如果是已经停产或即将更新换代的车型，则影响更小。

停产原因

停产原因就是不符合国标GB19578-2014，这个国标我们也去查了一下，非常简单，主要内容就是下面这张表（自动挡车型）

表里规定了不同整备质量（车重）车型的最高油耗限值，如果高出表中的规定，那就对不起，不能再生产了。

下面就以途观为例给大家解释一下，

查询的是停产列表第131号SVW6451XED这个车型，这个车型的油耗申报材料如下

整备质量1600Kg，综合工况油耗8.6，

而在GB19578-2014中的整备质量1540到1650之间的最高油耗限制是8.4升，所以途观1.8T就进入了停产列表。

后续影响

这次停产确实动真格的了，不符合标准就不给你上传合格证，没有合格证就卖不了车上不了牌，这是国内在乘用车油耗控制方面少见的严格监管措施。

对于被停车车企来讲，列表中的车型显然是只能停产了。涉及车型要恢复生产，只能赶紧测试申报新的车型，以求符合标准。当然这是需要一定的时间和周期。

老车型相对简单，发动机或者变速箱升级换代，油耗指标改进了，重新测试申报即可。

刚刚更新换代的新车型就有点让人头疼了，短短的时间内怎么又有进步了？ 总得有一个合情合理的说法不是。

对于消费者来讲，只能说大家未来买的车都是油耗符合标准的，当然这里必须说明，是申报材料上的工信部油耗，而不是大家实际用车的真实油耗。

这样的措施之下，可想而知，厂家申报的油耗必然会不断走低，工信部油耗数字的可信度估计又要打点折扣了，就是不知道原来的信任度还有多少。

幸好，

大家还有小熊油耗！

日趋严格的监管

当然，我们必须看到这件事情的正面意义，其实标准（2014版）和政策早就存在，只不过以前执行的力度不够。这次553款车型的停产是一个非常明确的信号，国内汽车行业的监管力度开始严格起来了。

联想到2017年的N次大规模召回，根据国家质检总局公布数据2017年中国的汽车召回总量超过了两千万辆，在2016年超过千万的大基数之下又大幅增长了77%。

固然去年召回数量的大规模增加有高田气囊这个罪魁祸首的一部分因素，但是这种召回数量的大幅增加肯定也有质检总局对汽车产品质量监管进一步增强的因素。

不管怎样，对于汽车这样一种大件消费品，关乎到每位车主身价性命和出行安全的特殊消费品，质量监管方面的加强对于消费者来讲是一个大大的好消息。