合资车企销量半年考，谁笑了谁哭了？
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随着时间推移，各大车企陆续公布了其今年上半年销量信息。相比于自主品牌的大幅上扬，合资品牌呈现明显的双开之势，上扬者和下跌者泾渭分明。
上汽大众：蝉联冠军
上半年，上汽大众总销量97万辆，位列合资品牌车企第一名，与去年同期基本持平。其中表现最抢眼的是6月份的174837辆，同比增长19.71%。
其中大众品牌上半年销售818119辆，位列国内单品牌销量榜首，斯柯达品牌上半年销售151903辆。
上半年，上汽大众最大功臣为朗逸，其总销量近23万辆，稳居A级家轿市场冠军，近乎占到其总销量的23%。途观L销售近8.8万辆，大型SUV途昂3月上市以来，目前累计销量近2万。
斯柯达品牌，速派上半年销售近两万辆，同比增长36%，明锐累计销量6万，rapid家族上半年销售近5万辆。全新中型SUV柯迪亚克自4月上市以来，累计销量已超过8600辆。
一汽-大众：轿车领域无冕之王
2017年6月，一汽-大众销售145074辆，今年上半年其累计销量900439辆。其中大众品牌销售618210辆，同比增长3.5%。
SUV车型大行其道的年代，一汽-大众无疑是轿车坚实拥趸。根据规划，一汽大众今年下半年还将推出年型款迈腾和中期改款高尔夫等重磅新车。
上汽通用：稳中求胜
上汽通用6月销量151972辆，同比增长4.1%。上半年累计销量为866940辆，同比增长3.97%。和德系车的大众一样。通用在美系车的表现一直相对比较稳定。
其中，雪佛兰品牌上半年共销售23.38万辆，同比增长7.3%，得益于新车型科沃兹和探界者合力贡献的9万销量，除此之外，雪佛兰旗下多数车型也有不同程度的下滑。
别克品牌上半年共销售55.25万辆，其中，GL8继续领跑MPV的中高端市场，累计销售6.76万辆，同比增长85.1%。英朗销售近20万辆，同比增长18.8%。
上半年凯迪拉克累计销售8.11万辆,同比增长71.3%。其中，XT5累计销售30405辆，同比劲增323.4%，CT6和ATSL分别累计销售4794辆和25445辆，同比增长96.1%和77.3%。
下半年，上汽通用将陆续推出全新一代君威、GL6等重磅车型。
广汽本田：本田讴歌双品牌飘红
上月，广汽本田销售59460辆，同比增长17.9%。今年上半年，广汽本田累计销售337326辆，同比增长13.9%。
其中，雅阁上半年销量76425辆，同比增长56.7%，缤智上半年销量71092辆，成为广本旗下当之无愧的黄金双枪。
飞度上月销量过万，今年上半年累计销量53459，稳居合资小型细分市场第一名。
冠道上半年销量30759辆。凌派上半年销量48065辆，同比增长12.4%。
新雅阁锐混动上半年总销量5529辆，已连续4个月销量过千，连续7个月稳居中高级混动车型第一。
讴歌品牌上半年累计销量6500辆，同比增长442%，并且，CDX累计销量已突破1.1万辆。
广汽丰田：靠中庸之道稳扎稳打
上月，广汽丰田销售39201辆，上半年累计销量219456辆，同比增长5.1%。
上半年，广汽丰田是日系车里表现最稳健的车型。旗下车型有涨有跌，但浮动幅度都相对较小。
当家车型销量雷凌（含混动）16198辆，上半年销量72251辆。上月，凯美瑞销售9192辆，同比增长12.4%，上半年累计销量50802辆，同比增长0.9%。
其他车型基本都比较稳定，这也使得广汽丰田成为日系车企里相对比较稳定的企业。
东风本田：上半年全线开花
上月，东风本田总销量60579辆，同比增长29.9%。上半年，东风本田销售335062辆。
由于老款车型停产换代的原因，上个月东本旗下销冠王CR-V仅销售9辆，上半年销量71913辆。据悉，新款车型在外观、内饰，尤其是动力等方面有不小的升级改进。下半年或许才是这位沙场“老兵”的真正发力期。
除了CR-V的非常态波动，上月，东本旗下的其他车型基本保持高增长态势。
上月东本小型SUV车型XR-V销售19160辆，同比增长43.7%，上半年其一共销售89474辆。
本年度，本田思域的表现比较抢眼，上月一共销售17600辆，同比增长146.4%。上半年累计销量84077辆，同比大增269.1%。成为继XR-V之后，东本旗下第二大主力热销车型。
上月东本旗下A+级车型杰德销售4992辆，同比增长81.2%。上半年总销量18023辆，同比增长13.8%。
上月，东本旗下MPV艾力绅也是一大亮点。其销量6475辆，同比增长153.15%。上半年，其销量合计16906辆，同比增长26.6%。
正是得益于旗下车型的全线开花，才使得东本能够保持持续高增长。
一汽丰田：明星车型扛鼎
一汽丰田6月销售66854辆，同比增长27.1%，上半年销量335062辆，同比增长11.4%。
作为A级车的常青树，卡罗拉也一直是一汽丰田的销量担当，上月其销售32381，2017上半年其总销量167684辆，其也是轩逸、朗逸等车型的直接威胁者。
作为一汽丰田在SUV领域的当家花旦，丰田荣放4也算得上是一汽丰田家族的“老兵”。上月，其销售11816辆，同比大增49.5%，上半年累计销售64915辆。
随后是威驰7725辆，今年上半年威驰累计销量52398辆。
上月，一汽丰田最值得一提就是普拉多，上月销量5902辆，同比增长117.3%。上半年累计销量97.5%。
整个上半年，一汽丰田基本没有导入新车型，销量保持增长的原因主要在于旗下“老兵”卡罗拉、荣放4等车型的拉动作用。
东风日产：日系品牌半场赢家
上月，东风日产总销量98842辆，上半年，东风日产总销量473571辆，东风日产半年销量几乎变化不大。
毫无疑问，日产旗下最走量的车型依然是轩逸。上月，轩逸累计销售33110辆，上半年，轩逸累计销量180165辆，同比增长11.5%。
上月，日产逍客销售14103辆，同比增长14.3%。上半年，日产逍客79056辆，同比增长31.1%。
上月，日产天籁销售10640辆，同比增长128.4%。上半年，日产逍客50958辆，同比增长16.3%。
整个上半年，最值得称道的就是日产骐达33901辆的销量，同比大增443.2%。
东风日产是上半年日系合资品牌的最大赢家。
东风标致、东风雪铁龙：急需变革图强来自救
目前乘联会并未公布PSA上半年在华销量情况，但外界有消息称PSA上半年在华销量仅14.7万辆。同比大跌48%。数据是否准确尚是未知之数，但可以肯定的一点是，PSA上半年在华过得并不顺畅。
关于其销量下滑，外界认为，最受争议的就是价格方面。当然，内斗、不熟悉中国市场等也都是其失利的原因所在。
今年以来，不管是5008降价、重新梳理经销商关系、内部换血等方面也看得出来，其也在尝试变革自救。但目前看来，效果还未见效，能否变革成功，其还有很长的路要走。
北京现代、东风悦达起亚：自主冲击的直接受害者
上月，北京现代销售35046辆，同比下跌63.9%。上半年，北京现代301277辆，同比下跌42.4%。
今年一开年，北京现代就开始处于持续下滑状态。关于其下滑原因，外界普遍认为有以下几点原因。
首先导火索是萨德事件，这几年北京现代产品更新换代太慢也有一定原因。也有观点认为，自主品牌这两点的强势崛起对向以性价比著称的韩系车构成了直接的威胁。
有说法认为，合资品牌中韩系车品牌影响力较弱也是其销量下滑的必然趋势。
上月，东风悦达起亚销售19003辆，同比下跌49.3%。关于其下滑原因，基本和北京现代差不多。
不过，面对危机，北京现代和东风悦达起亚也展开了自救行动。北京现代调整商务政策，稳定经销商信心，并推出了新的客户关怀政策。据悉，下一个15年，北京现代将作出重大调整，包括实现全方位的本土化、在烟台设立研发中心、面向中国推出专属车型，加大智能化等。未来韩系车依然充满机会，但是要重塑辉煌，还需要付出更多的努力。
2016年，合资品牌德、美、日三系车型都是基本都是一路高歌猛进跑赢大盘，但韩、法系等车企个别已出现疲态。而2017年，合资品牌销量开始呈现明显的双开之势，德、美、日攻城者开年就一路狂歌劲舞，韩、法守城者今年开始出现大面积城堡坍塌。半年之内，合资品牌在马太效应下呈现了清晰可见的双面人生。