哈弗H6后劲不足，WEY品牌能否成为长城新的销量支撑点？
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行业解读
10月10日，国庆长假后第二天，长城官微给出了其9月销量快报，上月，长城汽车累计销售102037辆，同比微增4.46%，其中哈弗品牌销售77755辆，WEY品牌销售12013辆。
对长城来说，上月的销量应该是喜忧参半。喜得是，长城上月销量突破10万大关，并且WEY品牌销量过万；忧得是，尽管在“金九”的大趋势下，当家车型哈弗H6的销量也没能有更大的突破，仅45161辆，同比下滑高达15.22%。
哈弗H6后续增长乏力
连续53个月保持SUV销量桂冠，上月哈弗H6依然是SUV领域的霸主，一切似乎都在按部就班的重复着过往。但车哥们注意到一个现象，比之去年，哈弗H6的数据并没有那么亮眼。
来自搜狐数据显示，哈弗H6今年一整年的销量较之去年明显落了一个层级。哈弗H6今年最好的成绩是1月份的4.6万辆。与去年最高的8.5万销量相比，近乎被腰斩了一半的销量。今年前9个月，哈弗H6销量为34.81万辆，同比下滑6.71%。
今年8月，宝骏510以黑马之态跃居SUV销榜第二名，以1000辆的微弱差距紧紧咬住哈弗H6的尾巴，险些就改写了SUV的销冠史。外界认为，哈弗H6遇到了有史以来最艰难的销量瓶颈期，后劲有些乏力。
事实上，长城内部对哈弗H6后劲不足的认知更早更深。
10月13日，中国品牌SUV首次最严苛翻滚试验在天津中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室拉开帷幕。不出所料的是，在安全上大做文章依然是长城的一贯思路；不同的是，这一次，长城把聚光灯投向了哈弗H6，而不是一直以来备受关注的WEY品牌。
10月10日，哈弗H6运动版换新上市。
不久前，长城汽车采取了大幅的官降来提振销量，哈弗H6 Coupe 1.5T车型最高降价幅度1.78万元。
而车哥们翻看长城汽车的官微发现，这已经是今年长城汽车在哈弗H6身上采取的第三次官降。
今年6月6日，长城官微发布哈弗H6降价通告。通告称自6月5日起，顾客购买哈弗H6 Coupe1.5T自动挡车型最高可享受1.3万元优惠！同时还可获得“最高贷款6万，12期0息或13-36期低息”的金融贴息优惠。
此外红蓝标哈弗H6运动版1.5T自动挡车型最高可享受1万元优惠，并可享受与Coupe车型同等金融贴息优惠。
而在年初的3月27日，长城启动了大手笔的“10亿红包雨”计划，旗下多款车型参与降价，其中哈弗H6尤甚，最高折扣8000元。
在此期间，哈弗H6还采取过为期一个月的限购计划。
尽管WEY品牌在魏建军的眷顾下频频亮相，但长城对哈弗H6的用心程度反而有增无减，这与一向不喜、不屑、也不擅营销的长城有些背道而驰。
业内人士分析，哈弗H6的频频出招，或因迫于外界的压力所致。尤其是一年内连续三次官降，也暗示出长城想要守住SUV销冠的决心。
乘联会数据显示：9月，SUV销量达93.97万辆，同比增长14.0%，环比增长20.0%。1-9月累计销量682.57万辆，同比增长17.5%。
在SUV整体销量上行的大环境下，哈弗H6的销量不增反降。
在乘联会给出的1-9月SUV销量榜单中，传祺GS4、博越、长安CS75、荣威RX5等热门车型销量都大幅上升，只有哈弗H6同比下滑。毫无疑问，它们一定会分流哈弗H6的流量。
哈弗H6的后劲乏力也让外界开始担心：哈弗H6还能守擂多久？
迫于外界压力采取连续官降是为了保住哈弗H6的销冠之位，也有分析认为，这是长城基于资本层面的考虑，借此抬高股价融资，实际上这样的价格对于哈弗H6来说，利润空间已经非常有限。
哈弗H6之后，WEY能否成为长城新的销量支撑点？
让长城引以为傲的是，WEY品牌上市后连战连捷，上月首破万辆。
但一张简单的销量表暗藏了诸多玄机，尽管月过10万的销量，其中却存在明显的两极分化现象。除了哈弗H2、H6、WEY品牌等车型，其余多达10款车型的销量均在几千辆左右。这也让哈弗H6看起来有些孤掌难鸣、独木难支的感觉。
还是显而易见的道理，长城对自身现状的估计远比外界看的清晰、透彻。
今年内，长城被接连爆出与Jeep、宝马等国际大品牌“有染”，目前结果如何尚是未知之数。另一方面，亮相法兰克福车展、进军海外市场，不管是车型还是销量，长城都在寻求新的销量增长点，
在哈弗H6销量后劲逐渐乏力的状态下，外界也议论纷纷，WEY品牌能够接棒哈弗H6成为长城新的销量增长点。
短期来看，WEY品牌的销量或许还会有新的进展，但随着WEY品牌车型上市热潮的逐渐降温，领克等新入局者的不断来袭，WEY的增长势头能维持多久也让不少人为其捏了一把冷汗。
就自身状况而言，WEY品牌的后续车型也有尴尬之处。目前WEY品牌已上市的两款车型价格区间在15-19万之间，恰好处在自主品牌的价格真空带，那么其后续的产品如何布局，价格又该如何定位。向下与哈弗H6价格重叠；受到技术瓶颈的限制，向上20万以上自主品牌几乎占不到任何便宜。那么，一个尴尬的问题是，下一步，WEY品牌怎么走?一个品牌又不可能就只推出两款车型就戛然而止。
哈弗H6的后劲不足是长城链性问题中的其中一环，跛脚、车型矩阵全但发力点少、品牌少等共同组成了长城的问题链。下一步，如何打破僵局，WEY开了个好头，不管是收购Jeep还是牵手宝马，引进技术、强化自身于长城而言是个不错的突破口。这也是长城频频与外界接触的关键所在。