恒驰驶入极寒，恒大汽车走向量产
火热的新能源汽车行业，再次传来重磅消息。
2021年2月3日，恒大旗下恒驰汽车在内蒙古牙克石进行冬测，许家印在零下35度的极寒环境中亲临一线督战。随着许家印一声令下，恒驰汽车冬季测试在中汽研牙克石测试基地正式启动，10辆恒驰汽车在极寒天气和复杂冰雪路况下展现出强劲性能。
此次进行的性能测试，也意味着恒大距离量产上市又进了一步。
更为关键的是，恒大汽车自主研发的动力电池计划今年下半年量产。恒大电池研究院院长李浚秀表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平。
两大消息，反映出恒大造车的强大决心和高效执行力，更展现出恒大汽车“核心技术必须世界领先”、“ 产品品质必须世界一流”的战略定位。
/ 01 /
许家印造车的小细节与大战略
对一家公司来说，企业文化往往是老板个人特质的放大和展现。许家印亲赴极寒环境督战恒驰冬测，本是个小细节，背后反映出的却是恒大造车的大战略。
许家印慰问测试工程师团队
事实上，不了解恒大汽车的战略地位，往往会低估许家印对造车的巨大决心，更会质疑目前恒大汽车4000亿港元的市值，进一步错过恒大汽车量产后潜在的巨大上涨空间。
对恒大集团来说，造车是集团层面的大战略。过去，恒大的主业是房地产。经过二十余年的高速发展，恒大已经成为全国头部的地产公司。
但随着房地产行业接近天花板，恒大必须在庞大体量的地产业务之外，寻找到集团下一个发展方向。
而电动汽车无疑是一个必然选择。首先，电动汽车已经开始冲击传统燃油车市场，整个汽车行业的更新换代将带来极大的市场空间，目前市场仍处于蓝海；其次，面对超7000亿的地产销售额，只有汽车这一超大体量业务，才能带动恒大集团业绩持续增长，帮助恒大集团走得更远。
可以说，这个电动汽车变革时代，赋予了恒大汽车在恒大集团超高的战略地位。
这个超高战略地位，也决定了恒大集团在造车这一件事上的强大决心。这一决心带来的高效执行力，更是决定了恒大汽车必然实现量产，迎来成功。
试想，一个数千亿市值的庞然大物，竭尽全力布局于一个领域，恒大汽车怎能不会成功？
在集团最高战略指导下，恒大汽车成立之初便有两个战略定位：第一，核心技术必须世界领先；第二，产品品质必须世界一流。
而冬测这样的关键细节，以及自研动力电池的核心技术，正是恒大汽车两大战略定位的显著体现。
/ 02 /
驶入极寒，恒驰量产更近一步
冬测，是恒大汽车“追求世界一流品质”的关键细节。
对于电动汽车来说，冬季标定测试是新车量产前的关键环节，更是关乎电动汽车使用体验的重要一步。
今年冬季以来，市面上的电动汽车在寒冷条件下的短板暴露无遗。车主不敢开空调取暖、电动汽车续航里程锐减甚至直接“趴窝”的情况屡发不止，电动车直接被嘲讽为“电动爹”，体验之差可见一斑。
恒驰汽车正在测试
恒大汽车此次冬测，为了全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性。此次测试的项目包括：
整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。
对于追求世界一流品质的恒大汽车和许家印来说，冬测是电动汽车的关键细节。做好严格的冬季测试，才能保证恒驰汽车在极寒条件下的使用体验。
正因为如此，许家印才要奔波3834公里，在零下35度的极寒环境中亲自督战，足见恒大造一流品质电动汽车的坚定决心与信心；而恒驰启动冬测，不仅标志着恒大造车迎来里程碑，也意味恒驰距离量产更近一步。
对于电动汽车来说，量产之后便迈入一个全新阶段，恒大汽车股价也将在恒驰量产之后迎来更大的上涨空间。
/ 03 /
掌控核心，恒大动力电池量产在即
自主研发动力电池即将量产，是恒大汽车“核心技术必须世界领先”的关键一步。
恒大汽车在动力电池领域深入布局，厚积薄发。此次冬测，恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划，并表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划今年下半年量产。
动力电池好比是电动汽车的心脏，是整个电动汽车行业的核心领域。市场广泛认可的观点是，动力电池的进一步突破，将成为电动汽车更快替代燃油车市场的关键因素。
恒大电池研究院院长李浚秀向许家印汇报电池测试计划
目前来看，市面上大多电动汽车品牌采用与宁德时代、松下和LG化学等动力电池制造商合作，采用供应商的电池方案，应用于自身品牌。
这一模式的优势在于，电动汽车品牌可以迅速应用全球一流的电池技术。但劣势也很明显，电池能力作为目前电动汽车的核心能力，多个品牌之间的解决方案并无太大不同。
而恒大汽车显然并不准备走这条路。成立之初，恒大汽车的目标便是“换道超车”。此次自主研发的动力电池已达到世界领先水平，量产在即。这意味着，恒大汽车已经掌控住了电动汽车的核心。
电动汽车核心技术在握，恒大汽车的未来让人期待。