【行业动态】初创公司Aerostrovilos推出燃气轮机电动卡车
导读：据thehindubusinessline网站4月25日报道，初创企业Aerostrovilos提出了一种新的卡车动力解决方案：在车辆上安装微型燃气轮机以发电，然后再用发电机来驱动卡车。
如果直接将卡车改为电动，电动卡车上的电池必须笨重，将达到5~7吨，因为它们需要携带足够的能源才能长距离驱动卡车，这些电池的大小和重量将严重影响卡车运营的经济性。
如果我们能在车上发电而不是用电池供电，那就更好了，这就是燃料电池的作用，但是燃料电池至少在可预见的将来是非常昂贵的。
因此Aerostrovilos公司提出了一种新颖的解决方案：在车辆上安装微型燃气轮机以发电。毕竟，燃气轮机已经用于发电数十年了-为什么不使用它们来驱动卡车呢？
Aerostrovilos公司开发了一种“涡轮电动卡车”，它位于普通卡车和电池驱动卡车之间。它具有一个60KW的燃气轮机发电机和一个小电池，用于接收电力并以可调节的方式为其提供给可驱动车辆的电动机。这种“油箱-燃机-电池-电动机”的独特配置，使得整个重量不到一吨。
Aerostrovilos公司首席执行官罗希特·格罗弗（RohitGrover）表示，该公司即将测试原型机。
整个方案听起来很简单，但是说起来容易做起来难。首先，燃气轮机并不便宜，而较小的燃气轮机则更加昂贵。您可以使用较低等级的材料（例如，使用不锈钢而不是“航空级”材料）来使燃气轮机更加便宜，但随后，您还需要降低燃气轮机内部的火焰温度，以承受更高的热量。
其次，燃气轮机的废气能量浪费会比较严重，Aerostrovilos公司研发团队为此，专门设计了一个用作热交换器的“回热器”，使得进入燃气轮机的空气首先通过热交换器的“回热器”来吸收能量。
还存在其他挑战，例如“燃烧不稳定性”或不均匀燃烧，这需要确保将燃料和空气均匀地输送到火焰区域，这在燃气轮机领域都属于一个活跃的研究领域，目前正在通过圆形通道输送空气和燃料来解决。美国NASA格林中心称其为“旋流-文丘里氏稀薄直接感应”。
应对，这意味着确保将燃料和空气均匀地输送到火焰区域。这是世界上一个活跃的研究领域，目前正在通过圆形通道输送空气和燃料来解决。美国宇航局格伦研究中心称其为“旋流-文丘里氏贫预混燃烧（swirl-venturi lean direct induction）”。Aerostrovilos公司研发团队通过发明六边形通道系统对它进行了改进，他们拥有这项“涡流网状”技术的专利。通过采用了这项技术，其结果是形成了紧凑的燃气轮机，一个可以安装在卡车上的1米长的盒子。
Aerostrovilos公司研发团队还指出，一般燃料电池系统只能使用氢来发电，但Aerostrovilos公司的解决方案可以使用任何燃料，包括氢。在柴油替代品（例如DME，甲醇，乙醇，氢气）变得容易获得之前，卡车仍可以使用柴油运行。
Aerostrovilos公司表示，这种燃气轮机卡车需要大约550万卢比（约48万元人民币），几乎是同类柴油卡车价格的两倍。但是，燃气轮机卡车的燃油效率更高，一公升柴油可以行驶5.5公里，而传统卡车只能行驶3.5公里。他说，如果车辆每年行驶90,000公里，那么三年之内将抵消这笔额外的费用。与传统的由柴油发动机驱动卡车行驶80万公里相比，燃气轮机卡车的使用寿命也大大延长了12万公里。
Aerostrovilos公司解释说，电池的作用是充当缓冲器，从燃气轮机获取电能，并在旅途中的任何时刻提供电动机所需的动力。
相关阅读：
【行业新闻】电动飞机再下一城，新能源航空公司Beta Technologies获3.68亿美元A轮融资
原创文章，转载请注明来自@两机动力控制