韩系豪华品牌“三进宫”，奔驰宝马奥迪表示丝毫不慌！

买车用车就找SUV大咖

大家好，我是超级小桀。

毫不夸张地说，身边亲戚朋友超过九成的人

都不认识“捷尼赛思”这个韩国高端汽车品牌。

其实早在2008年9月，“捷尼赛思”的前前身“劳恩斯”就首次进入中国市场，当时推出一款后驱中大型轿车劳恩斯，车辆的售价为39-52万元，可谓相当不低。因为当时在售的奥迪A6L的起售价才34.80万，谁会考虑买一辆40万的韩系车呢？

亲戚朋友都认不得，真是花钱买车买了个寂寞。

只是没想到的，就算是在韩国本土，劳恩斯的销量也只有一个字“惨”来形容。劳恩斯就有点像阿尔法罗密欧了，在中国混不好，依旧硬撑着。

劳恩斯经过了数几年的改款，直到2014年才迎来了换代，新车定位依旧是后驱行政级豪华轿车，并更名为“捷恩斯”。关键是新车并没因为卖得不好而“适当性”降价，反而售价有所提升，为37.8万-64.88万元。

玩呢？这会是真的完了。

Genesis G80

Genesis G90

不过逆转是在2015年，Genesis作为现代集团高端品牌宣布独立，随后在2016年与北美车展推出了豪华中大型轿车G80/G90两款，并作为两届韩国总统座驾，顿时声名大噪，得到极多消费者的关注。

Genesis G90内饰

随后Genesis短短几年就在北美市场杀出一片天地，并迈入二线豪华品牌阵营。但这跟中国市场半毛钱关系都没有，依旧得不到待见，加上某些因素的影响，韩系进口车更是断崖式下跌，以致在2016年底正式退出中国市场。

直到2021年4月2日，Genesis宣布卷土重来，并推出了G80/GV80两款新车。

大咖之前也对捷尼赛思G80/GV80有过不少介绍了，两款新车确实是在设计上得到不少消费者的认可，做到了豪华品牌应该有的豪华与档次，设计原创度上也是相当的高。

捷尼赛思G80是一款中大型轿车，而GV80则是一款五座可选装七座的中大型SUV，两车刚上市，前者售价为36.28-45.38万元，后者售价为52.98-61.88万元。

奔驰GLE

捂着良心说，参考同级别的奔驰宝马奥迪，例如69.98万起售的奔驰GLE，69.99万起售的宝马X5以及68.88万起售的奥迪Q7，捷尼赛思GV80卖五六十万确实还可以。

沃尔沃XC90

就算是二线豪华品牌，沃尔沃XC90也要六十多万才能落地，这倒是跟凯迪拉克有些类似了，中大型SUV凯迪拉克XT6的起售价不到40万，都有着“降维打击”的意思。

宝马3系

再者，捷尼赛思G80亦如此，中大型轿车卖三十多四十万，明显是跟BBA抢客源，就例如本身想买高配325Li的宝马3系，很有可能会被低配的捷尼赛思G80所吸引，配置方面是旗鼓相当的，但前提是要认可捷尼赛思这个品牌。

但很多时候，买豪车并不太考虑产品本身，而更多的是面子。

前面提到了，捷尼赛思这次“三进宫”，明显是要打一个价格差，就是要告诉消费者，同等预算我能给到你更多，但事实是如此吗？

空间实测来源（180cm）：汽车之家

从表面参数来看，捷尼赛思GV80的车长接近5米，轴距2955mm，是比较标准的中大型SUV身材。但从各方媒体的实测可看出，新车的二排空间却没得到该级别车型应享有的空间体验，主要是腿部空间比较紧促（中部地台有隆起），其次进入第三排空间也不方便，相应坐姿也相当不理想。同样的车内乘坐空间问题，捷尼赛思G80也存在。

关键在于没有进行“中国式加长”。

再来谈到动力系统，捷尼赛思也确实够“良心”。

拿着买2.0T的同等预算，咱们能买到全系标配2.5T发动机的捷尼赛思G80/GV80，304匹马力和422最大扭矩开起来就很爽，但相信油耗也相当感人。官方也真敢写，G80作为一款全时四驱的中大型轿车，其NEDC综合油耗为7.8L/100km，差点以为是一套2.5T混合动力系统。

而捷尼赛思GV80的NEDC综合油耗就标10.39L/100km，倒是正常一些，不过跟同级BBA比，又差点意思。进口奔驰GLE的NEDC综合油耗为8.9L/100km，奥迪Q7的NEDC综合油耗为8.8L/100km，宝马X5的NEDC综合油耗为9.1L/100km。

凯迪拉克：动力强油耗高也很正常！

林肯：油耗高才证明是豪车啊！

现在新车才刚刚开售，仅在上海地区有直营店，至于后期维修保养费用方面，作为进口豪华品牌，相信也不简单吧。

林肯品牌在国产之前，在中国市场真的很艰难，但实现国产化后，25万不到起售的冒险家能卖每个月5000辆，更高一级别的航海家也能突破月均千辆，也算是有些收获了，至少证明国产化这条路是对的。而深入想想，捷尼赛思想要在中国市场混得好，应该效仿国产化吗？

其实很难，也并没有意向。

捷尼赛思先期导入G80和GV80两款新车，很明显是想在中国市场“试试水”，两款都是中大型级别车，意在加强高端豪华品牌的形象，而非首先引入定位更低的中型SUV-GV70。相信往后捷尼赛思GV70引入中国市场，其起售价或许能给到惊喜，说不定起售价会不到30万元。

“要是大搞国产化，且不是拉低我自身的品牌高端形象？”

或许正确的道路就是跟雷克萨斯一样，坚持进口的身份，不求量只求精，先在中国市场赢取口碑，再考虑导入更具性价比的车型。

捷尼赛思真不错，我买奔驰宝马奥迪。

听说习惯在按快门之前舔一下手指的人

上辈子都是折翼的天使