“共享单车”若不强化服务必将折戟沉沙

“共享单车”被视为中国新四大发明之一。目前比较流行的共享单车是小黄车和摩拜。应该说，通过大数据、网络和智能技术，共享单车为人类提供了一种新的消费模式——无人辅助下的租赁消费。这种模式很便利，一是扫码租车。无须看服务员的脸色。二是支付宝或微信付款，不须找银行，也无须找零钱。三是比较便宜，一小时一元的价格都能接受。四是无须担心丢车。丢车的风险有共享单车提供商承担。因此，尽管需要办理一百元的抵押，人们依然能够愉快的接受这种消费方式。共享单车于是可以迅速风行中国，流行国外。

我已经差不多20年不骑单车。开过一段车，后由于地铁站距离住址和办公地点都比较近，就改乘地铁上下班。夫人也不喜欢开车，因此，家里拥有的那台车基本用于跑长途了。后又碰上北京提高排放标准，这台车又被打入限行阵营，除了节假日外，也基本处于休假状态。地铁成为主要交通方式。

不过，近来却与共享单车结下了不解之缘。原因是单位搬了家，搬到了一个不通地铁的所在。于是，两头近地铁的“好日子”再也过不了了，新址距最近的地铁站还有3点5公里之遥。尝试过改乘公交车，一是等待时间太长，差不多需要20分钟，二是车速太慢，加之停靠站点多、行走路线崎岖，对我这样的急性子是地地道道的折磨。所以，还是选择乘地铁。问题是，出了地铁怎么办？怎么解决最后3点5公里的问题？尝试过步行，快则45分钟，慢则50分钟，加上之前的25分钟，总计需要70分钟到75分钟。这对于严格遵守作息时间的我来说，无疑意味着更早起床。无奈之余，想起了小黄车。尽管已经20年不骑单车了，但技术还在，不妨一试。

好在一直再用支付宝和微信支付，从支付宝里就可以直接交付押金注册小黄车，三下五除二，就打开了一辆车的锁。刚一骑行还不适应，总觉得摇摇晃晃。每几分钟就适应了，速度也跟着起来了。北京的气候越来越好，因此，骑单车的感觉也很不错。吸收着新鲜的空气，看着道路两旁的姹紫嫣红、碧水清流，那种自由自在的感觉让整个身心弥漫在愉悦之中。悠然间，感觉自己回到了青春年少，20多岁小伙子一般啊！

快则20分钟，慢则25分钟（含等红灯时间），整个行程不超过50分钟，虽然比原址还是多了10种，但在可以接受的范围，于是，乘25分钟地铁，骑25分钟单车，成了我上下的上下班模式。加之骑单车还有室外活动之能，于健身颇有好处，虽然累一点，但累并快乐。

不过，李子总要自己尝一尝才知道什么滋味，车子总要自己骑一骑方知道个中三昧。经过这段时间的“共享”，在深刻了解了“共享单车”的好处之余，也发现了所存在的最大问题：服务保障滞后！由于服务保障滞后，车辆自身的种种毛病对消费者造成的困扰不断侵蚀开始的愉悦，催发着弃之不用的动机。这段时间，我遇到的困扰包括：1、有的锁打不开，有的锁锁不上。打不开浪费时间，锁不上无法结算。2、骑行到一般，脚蹬子掉了。3、开锁之前各种弹窗广告扰人心境。4、车辆保养严重不足，骑行感觉如同自带闸皮。等等。要知道，人们是因为方便舒适才放弃了自购自行车。像我，以每天租用两次计算，每年支付的租金超过600元，足可以购买一辆崭新的国产名牌自行车。一旦共享单车不再方便舒适，共享单车的存在价值何在呢？

共享单车关键在“享”字。确保骑行有一种享受感，是共享单车可持续发展的前提所在。这就要求共享单车提供商不仅要投放自行车，还要投放相应的服务。要确保每一辆单车都是健康安全的，特别是润滑油的加装、刹车系统的调校、充足的气和完好的零部件，不能存在严重缺陷。否则，就我个人的心理体验看，共享单车前途堪忧！

希望“共享单车”这一“新四大发明”之一能够成为永久的风景线。因此，也希望提供商切莫忘记“服务保障”四个字。