别看是1.3T，好歹是四缸发动机的Jeep

目前的Jeep新指南者定位着实有点小尴尬。身为紧凑型SUV，向下要面临着自由侠的突破，向上又需要面对大指挥官和自由光的封锁。自由侠的优势是价格，而大指挥官和自由光的优势则是血统和传承。至于新指南者的素质究竟如何，看这篇试驾报告吧。

从前脸看上去，新指南者的Jeep品牌元素依旧很好分辨，引擎盖上的“Jeep”铭牌和标志性的七孔格栅设计彰显了身份与血统。上部中网喷成了黑色，增添了运动气息。全LED反射式前大灯造型中规中矩，也算顺眼。第二层格栅加上雾灯的造型则像一条小胡子，又加了点俏皮。

侧面造型比较正常，白车身+黑车顶的设计是目前主流。车身线条还是那么圆润，虽然不够动感，但比较容易做钣金，有利有弊。4424/1819/1635mm的车身尺寸和2636mm的轴距在同级别车型中也算中上水平，就是搭配的17寸轮毂显得有点小，不够霸气，但后期换胎会便宜不少。

尾部的风格就非常美系了，黑色大包围与车顶相呼应，尾门拉手在牌照框下方，比较简洁，省去了新手摸索开关的繁琐；排气管采用单边双出的造型。整体特点就是至简，没有一丝一毫多余的地方。

进入车内，新指南者的内饰依旧延续了外观上的简洁风格，但足够使用。该有按键的地方都有按键，尤其是调整空调和音量的时候并不需要像那些极端的新能源车那样在屏幕上戳戳戳、找找找。那些按键就在常规的位置，上手很容易。

10.25英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏幕算是最亮眼的部分了，搭配全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统，可通过智能语音交互管家播放音乐、设置导航、查询股市等，使得旅途不再无聊。

后排空间比较宽敞，跷二郎腿基本没有问题，头部空间也OK，中央还留有USB充电口和空调出风口，配合柔软的皮质，长途旅行的舒适度绝对可以。

新指南者采用了1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率127kW，最大扭矩270N.m，单看数据还是可以的，具体操控感觉一会儿说。

与1.3T发动机搭配的是9AT变速箱，并配有全时四驱系统，另有沙地、雪地、自动、运动四种驾驶模式。看看配置，还是很不错的。

在具体试驾过程中，只能说尺有所长寸有所短吧。1.3T的发动机起步有点肉都是可以预见的，但新指南者调校的还可以，顿挫是有，并不突兀。而在涡轮的介入下，加速表现比较线性。尤其是在高速道路上，比较游刃有余。

前麦弗逊、后多连杆独立悬架的表现也不是盖的，高速过弯时支撑力十足，侧倾并不大。过减速带时的弹起也在接受范围内。胎噪和风噪并不大，相比牧马人来说，驾驶时的舒适性好太多了。

试驾总结：

新指南者的综合素质还是可以的，毕竟价格便宜，没比自由侠贵多少，却整整大了一个级别。至于动力上的弱势，我们下次可以试试新指南者Trailhawk高性能四驱旗舰版，看其会不会在越野上有强势表现。