借力亿华通,“开放”的丰田加快进入国内燃料电池市场

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“开放”的丰田在中国氢燃料电池市场野心有多大?从企查查获悉,6月28日,华丰燃料电池有限公司成立,注册资本45亿日元,经营范围包含:制造燃料电池及零配件,委托加工燃料电池及零配件,销售燃料电池及零配件、汽车零配件等。企查查股权穿透显示,该公司由丰田及亿华通共同持股,持股比例均为50%。

氢云链获悉,早在3月份,亿华通就宣布拟与丰田汽车公司共同出资成立合营公司华丰燃料,双方各出资22.5亿日元,各占新公司注册资本50%,新公司将主营燃料电池领域。
华丰燃料是一家以氢燃料电池的生产、销售及售后服务为主营业务的合营公司。这意味着丰田布局中国的氢燃料电池的步伐正在逐步加快。
开放策略生效,逐步渗透国内市场

尽管丰田一直坚持制造成品车,但对于燃料电池技术,以保守著称等丰田一反常态地选择开放。

(1)开放专利。2015年来,丰田开放了数千项燃料电池相关专利以对外寻求合作;

(2)研发合作。丰田与多个企业展开了整体开发合作,包括宝马、奥迪等国际巨头均使用了丰田的燃料电池系统;

(3)产品销售。丰田还推出了封装式燃料电池系统模块产品,让客户能够“即插即用”,十分方便地推出燃料电池产品。

2021年以来,l丰田的开放策略逐渐生效。外资零部件企业巨头博世(Bosch)正在尝试通过与本地车企合资的方式来撕开国内“燃料电池系统配套”市场口子,在343批目录中,博世以重庆分公司作为配套企业,而在345批公式目录中,四川一汽丰田汽车为合资企业,TOYOTA MOTOR CORPORATION为配套企业。氢云链认为,行动表明,国内燃料电池商用车配套市场对外资开放的速度正在加快。

丰田在华氢燃料布局的种子早就开始种下。从2010年11月开始,丰田分别与亿华通、重塑科技、一汽、广汽、福田、雪人股份、海格客车、东风、北汽等签署相关合作。
借力亿华通,渗透国内市场

丰田对国内汽车产业十分熟悉,对于国家发展自主新能源汽车发展的决心有所了解:

(1)尽管没有了“白名单”,但补贴仍很难流到外资/合资企业手中;

(2)地方政府倾向扶持本土企业,外企难以获得有限的订单;

(3)汽车市场仍未到爆发阶段,投资回报周期长。

在当下政策环境下,因此丰田选择与亿华通合作,可以通过“互利互惠”等方式逐步进入国内燃料电池汽车市场。

通过亿华通,丰田切入国内燃料电池汽车研发、示范运营项目落地谈判等环节,能够以较低的成本了解燃料电池汽车市场和政策的具体情况。亿华通在国内燃料电池汽车领域等资源可谓数一数二,与其合作能够有利于在国内发展业务。

编辑:氢氢我心  校对:风氢扬  审核:氢云小仙女

来源:氢云链分析师团队

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