关于汽车掉头那些事：冷不丁掉头，撞你个措不及防

地点的选择很重要

车辆掉头必需严厉遵守相关规则，选好合适的地点才可以掉，下面这些位置严禁掉头：机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道等高风险的路段。

掉头前先考虑位置再看准时机，必需选择交通量小的穿插路口、平整、广大、路肩坚实的平安地段，依据路面宽度和交通状况，掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如没有前面所提到的条件也可选择应用路旁的空地停止掉头。

掉头的根本操作你懂吗？

一次顺车掉头。在较广大的路途上，应尽量地使用大遇回一次顺车掉头。此法迅速、方便、经济、平安。如在有交通指挥人员的中央，事前收回掉头信号，获得指挥人员的同意并表示后，降低车速用低速挡，鸣喇叭快车行驶掉头。

顺车与倒车相结合的掉头，如路途狭隘不能一次顺车掉头，可运用行进或前进相结合的掉头办法停止。

正确掉头的窍门

正确掉头也可借鉴变道口诀，始终牢记一灯，二镜，三方向，没有100%的安全不要随意掉头车辆掉头，原则上都要将车速降到尽量的慢，打方向要尽量地快，车辆调过头后，原则上在过了最外切点后就可以回方向了，到车辆过到需要的朝向时正好回正为合适。建议在车辆调头前将档位挂入最低档并采用最小的油门。

一般在路面够宽时车尽量靠路中间减速向右打一把方向，在向左打方向，进入合适的车道。在接近路口时，先减速，然后开转向灯，看后视镜，确认安全再动方向。

随心所欲掉头，害人害己的案例

后记：“掉头车道设置”的相关标准有待完善

掉头车道设置对于保障城市交通运行效率、提高交通安全水平具有相当重要意义，需要重点研究。目前，关于掉头车道设置的标准规范近乎缺失，有待系统梳理总结、精细化研究设计。现阶段，我国标准规范对可以掉头车道设置条件、选址、中央分隔带开口、信号控制、慢行交通组织等规定均相对较为原则，缺乏系统的完善。

建议充分结合我国道路交通管理实际情况，借鉴国外的成熟经验，研究论证适应我国道路基础条件、交通流运行特征、驾驶人特性等环境的掉头车道设置规则，细化明确掉头车道设置原则、条件、选址、方式及配套设施等要求。

针对掉头车道设置技术条件，专门制定行业技术标准或纳入相应国家标准，固化法规标准成果，为实践应用提供技术指引，为交通安全管理提供法律支撑。

建议尽快完善道路接入管理有关技术标准，减少不合理、不必要的平面交叉，减少次要道路交通流对主要道路安全、效率的影响。