昙花一现的N字头列车
在铁路运输组织和客票发售
还没有计算机网络介入的时代
旅客列车车次相当“混乱”
尤其是各个铁路局的局管内列车
往往会出现几个局共用同一车次的现象
这种情况在上世纪八九十年代尤为常见
80年代末、90年代初
列车开行量增加，重复车次相当多
在1990年《全国铁路旅客列车时刻表》中
有8趟不同的91/92次、6趟不同的93/94次
还有5趟不同的95/96次
随着网络化和信息化的普及
车次不可能继续存在重复现象
与此同时
旅客列车开行数量也越来越多
重新编定车次迫在眉睫
2000年10月
全国铁路第三次大提速时
基本杜绝了重复车次的现象
2004年4月18日
中国铁路迎来第五次大规模提速
铁路局管内旅客列车启用N字头车次
即“内”字拼音首字母
编号从N1～N999次
2009年4月
旅客列车车次再次升级
四位数车次出现
铁路局管内旅客列车使用K7***车次编号
N字头列车在使用了5年之后停用
部分铁路局N字头列车车票
N1次 哈尔滨-阿城
哈尔滨铁路局
N308次 锡林浩特-集宁南
集通铁路公司
（图片来自网络）
N382次 四方-沧口
济南铁路局
N503次 上海-杭州
上海铁路局
N582次 厦门-武夷山
南昌铁路局
N625次 广州-广州东
广铁集团公司
N777次 德阳-成都
成都铁路局
N858次 敦煌-酒泉
兰州铁路局
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