“塞纳河畔 左岸的咖啡 我手一杯 品尝你的美 留下唇印的嘴”
周杰伦的一首【告白气球】，在那个夏天为多少人留下了年轻时的甜蜜模样。
“塞纳河畔”孕育了巴黎，“左岸”则代表了一个文化圣地。
至此，前面提及的都跟浪漫有关，左岸、塞纳河畔、巴黎、法国......
说好的汽车媒体呢？车呢？
优惠超大，起亚KX5对比ix35和探界者，这3台大空间合资SUV该怎么选？如果借此让大家联想一家汽车集团，相信没有人会说错——PSA。只是当我提起DS时，这家车企独有的浪漫同样根植于产品之中，但今天要谈的这台“浪漫之车”，大多数人却是第一次听说。你们大概率没有想剁手的欲望，但你们又会希望它可以“买到”，我也如此（后面会解释）。DS 3 Crossback E-Tense是DS刚推出上市的一款纯电小型SUV，它非常的自信，右岸版31.33万，左岸版33.33万，国内正式开售，名字如此考究，整车进口，来自浪漫国度——法国。DS 3 Crossback E-Tense：bonjour！当把自己扮演成车主的时候，我会先问下31.33万，我还能选谁？结果一大堆值得选的产品冒出来。这会DS 3 Crossback E-Tense显然就成为候补名单之外的车型，这是件很尴尬的事。DS 3 Crossback E-Tense，一个从左岸孕育出来的舶来品，它没打算真的要你买！
- 车身尺寸：4118*1791*1524mm，轴距2558mm
说一下定价，或许是因为进口关税加码，让成本变高，也或许是本就不亲民的电动车身份使得DS 3 Crossback E-Tense比DS9还贵（各种各样）。但在国内，以高端品牌的定位来看，31.33-33.33万你可以考虑购买特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、理想ONE、岚图FREE、腾势X、天际ME7等一众定位中型及以上的新能源车。这其中还不包括售价更低的特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪汉EV这三台铁三角纯电轿车产品。如果非得拉个近期的大热门，那么28.1-36万的极氪001跟DS 3 Crossback E-Tense的售价高度重合。因为28.1万的001在选装完内饰配色和全自动驾驶辅助系统之后，整车售价也达到了31万之多。但是，目前极氪001已经因为订单过多，新下定的用户只能排队到明年交付。DS 3 Crossback E-Tense会是什么情况？可能到目前为止，DS 3 Crossback E-Tense还未能获得订单吧？优惠超大，起亚KX5对比ix35和探界者，这3台大空间合资SUV该怎么选？与国内一众经过市场考验的本土新能源车相比，DS 3 Crossback E-Tense从价格上并没有优势。在此基础之下，如果拿极氪001作为同价位来横比，那么小型SUV的身板不敌001中大型猎装车的尺寸优势；120kW的单电机功率不及001 400（或200）kW的大功率；360km的续航不及001 526（或712）km的长续航；明盘讲，DS 3 Crossback E-Tense无论从哪一个角度出发，它都是一款很难形成声量的车型，未来的市场份额更无从谈起。所以，DS并没有为DS 3 Crossback E-Tense举办所谓的产品发布会，也没有大肆宣传这款产品已经进入中国，更没有吹嘘自己拥有哪些东西。因为DS知道，DS 3 Crossback E-Tense来到国内最重要的是传递品牌在电气化领域已经有对应的产品布局，它的任务不是为了卖给所有人。“卖不好”已经是DS 3 Crossback E-Tense无法改变的命运，所以DS并没有挣扎，售价上也没有做妥协，但DS 3 Crossback E-Tense需要有人来传递它的“故事”。说到这里，前文的主基调基本都在提DS 3 Crossback E-Tense“不可能赢”的一面，很多东西我们不需要细抠都知道DS 3难以担当大任。但从这款产品上，我不由得佩服法国人那种“固执”，以一种极其不屑的态度，在抨击着所有与之不同理念的产品，但这条路注定是孤独的。当我们抛开对DS品牌的偏见，只针对产品来做切入的时候，我们确实得承认DS品牌很多地方甚至做得比拥有大批拥簇的BBA更用心。以DS 3 Crossback E-Tense的驾驶舱为例，从当年DS品牌引入DS5、DS4等一众产品至今，DS车型的驾驶舱就以极其“浮夸”的春秋笔法在我们面前挥舞。大量菱形的缝线工艺，大量皮革的包裹，大量高亮装饰件的使用，DS试图通过这种“高级”装饰品的点缀，来凸显品牌和产品的调性。DS7如此，DS9如此，DS 3 Crossback E-Tense亦如此。这会我们将目光投掷到DS 3 Crossback E-Tense的车内，我不禁会觉得：当电动化的趋势都以环保、极简、智能化为主流之际，在DS 3 Crossback E-Tense的身上，我却看到了最为“纯粹”的坚持。以“高档品”该有的方式，来打造一台“高定”车型，DS 3 Crossback E-Tense就是这么一款车。如果说有些车型犹如毛坯房，那么DS 3就是精装修后的成品。我惊讶于30万级的纯电SUV里，DS 3 Crossback E-Tense让我们看到竞品所没有的东西。DS 3 Crossback E-Tense将钻石菱面嵌入到车内的各个角落，横贯中控台和车门板的针逢皮革，与空调区域等菱形快捷触摸虚拟实体按钮相呼应，灵感来自于经典的法式建筑。表链式Nappa真皮座椅运用了巴黎饰钉纽锁式的饰面处理，并加入珍珠缝线，把控细节的精致感。马鞍区域引入玑镂雕刻工艺，彰显私人高定的独特高级感。一个品牌讲好故事很重要，一款车型做好细节也很重要，但不同于国内大批同类型车型，DS 3 Crossback E-Tense却坚持着传递法式的浪漫情怀。外形的卓绝不凡，内里的奢华高定，将一个集聚了咖啡馆、书店、画廊、美术馆、博物馆的左岸文化圣地，投射到DS 3 Crossback E-Tense的身上。试图将DS 3 Crossback E-Tense升华至蕴藏左岸先锋主义、右岸法式经典的产品高度，这也是DS想为DS 3 Crossback E-Tense讲好的故事。除此之外，作为一台电动车，10.3英寸的大中控屏跟上了主流，也支持车联网。像CarPlay、CarLife、甚至是Android Auto全都有配备，也有原厂自家的手机映射功能，全液晶仪表也没有缺席。当然，最基础的自动驾驶辅助系统同样给到，车道保持、车道偏离预警、主动刹车、交通标识识别、自适应巡航、泊车辅助......所以说，撇开品牌偏见，去挑刺细节，我们确实能够在DS 3 Crossback E-Tense获得额外的惊喜或者满足感。大概率上我们不会像嫌弃特斯拉那样，觉得内饰过度极简而显得过分单一且不够格；也不会像嫌弃丰田本田那样，只拉来一台换标的自主车纯粹是应付政策，毫无诚意；更不会像嫌弃大众那样，觉得一款纯电平台的新品依旧残留了很多燃油车的影子，不够惊艳。某些点来讲，DS 3 Crossback E-Tense让我们有想买的欲望，但是国内对手过分优秀，这让DS处在一个很尴尬的位置，高不成低不就。但即使这样，我们也在DS 3 Crossback E-Tense的身上看到了两幅面孔：一面天堂、一面人间。31.33万的价格，续航360km，对手的续航最低也是在450km以上，即使像奥迪Q2L e-tron这类车型，指导价最高也不高于24万，优惠完20万落地；扭力梁的调校在法系车里向来出名，但DS 3 Crossback E-Tense标配扭力梁非独立悬架，是受平台限制？还是因为成本考量？亦或是30万+的价格要如何说服挑剔的国人？“魔毯”≠30万。左岸版都33.33万了，依旧没有电动座椅，全靠手动调节，后排也没有中央扶手，也没有后排空调出风口，车顶单天窗都没配备。这意味着DS 3 Crossback E-Tense已经把全部力气都花在氛围感的营造上，但是对于讨喜国人的几项配置刚好都缺失了。这已经足够让它丢失掉绝大部分的潜在消费者，欧洲人与中国人的喜好无法一概而论。在造车上，法国人是严谨的，浪漫的想法付诸于行动，试图将DS 3 Crossback E-Tense变成一座移动的博物馆，里面汇集各种人文的温度，来传递他们细腻和有思想的一面。但是有些地方又很容易露怯，无法捕捉到最真实的国内用户需求，原封不动的将产品从法国引进，却忽略了市场适应性。DS 3 Crossback E-Tense左手是巴黎塞纳河，右手其实是中国黄河。不可否认，DS 3 Crossback E-Tense是DS 3 Crossback的纯电版本。即使DS 3 Crossback E-Tense可能不会获得市场的大力支持，但我依旧对这台车充满了兴趣。我也相信即使没有看过真车的人，也能对着图片一阵阵点头，认可DS 3 Crossback E-Tense的精致、细腻、轻奢、认真和浪漫。优惠超大，起亚KX5对比ix35和探界者，这3台大空间合资SUV该怎么选？想上手去体验，去感受这台舶来品实际传递的魅力几何，这是好奇，也是认可。在当前众多同类产品中，电动车想要做得极简很容易，千篇一律的设计，毫无二致的营销已经习惯性接受本该极致的缺失。所以，DS 3 Crossback E-Tense会因为价格和品牌等因素无法大卖，30万+的价格着实能劝退大多数用户。但这也是市场最有趣的地方，选择从来就没有唯一结果，谁知道呢，DS 3 Crossback E-Tense的潜在车主或许已经上车。
