牙买加：持续的换班危机将引发船员短缺

日前，牙买加海事当局警告称，如果精疲力竭的船员选择离开航运业，而不愿冒险再次选择长期困在海上，全球船员换班危机可能会导致船员短缺。

海军少将(退休)彼得·布雷迪(Peter Brady)强调，如果大批船员离开海上工作岗位，前往岸上工作，将给航运业带来潜在危险。

如果没有船员来操作这些船只，这些船只就会处于闲置状态。世界现在需要这些船舶闲置吗?他警告称，航运业需要向世界领导人证明，船员在供应链中发挥着至关重要的作用。

此前，牙买加政府表示，鼓励船东尽快做出必要安排，遣返船员就业协议已到期的船员，并实施措施，支持通过牙买加遣返船员和进行船员换班。

根据国际运输工人联合会(ITF)的数据，估计有60万海员正在等待更换船员——30万在船上，30万在等待上船。许多在船工作的船员已经超过合同期限工作了多月，而那些等待登船的人通常拿不到工资，使他们面临财务破产。

牙买加海事管理局将考虑延长《船员就业协定》，以促进贸易的连续性。

彼得·布雷迪称谴责全球对世界经济有重要价值的海上贸易的“无知和冷漠”。

他说:“有绝对的必要需要紧急通知,教育,并且让世界上的商业领袖和消费者敏感的感觉到航运的重要性，因为全球90%的贸易需要由航运来完成。

“我们必须强调的是，这些船只上的人员在海上合同结束后需要及时轮换。为了他们的身心健康，他们需要尽快返回自己的家和家人团聚。这样做对船舶的安全操作至关重要，从而保护生命和环境。”

布雷迪建议，现在是时候向更广泛的听众发表意见了:“我认为，我们现在需要把对话提升到另一个层次，与商人、金融家、银行家以及控制全球贸易金融方面的所有人进行对话。”

许多国家正重点保护本国民众免受Covid-19大流行的影响，因此关闭了边境并限制了旅行。这些严重影响了船舶经营人在船员的合同期限已满时更换船员的能力。

国际海事组织敦促各国将海员列为“必要工人”，以方便他们在岸上顺利通行，迄今只有大约55个国家这样做了。

“看来现在是召开另一次全球首脑会议的时候了，应包括联合国、其他有关机构，如海事组织、国际劳工组织、工业机构，如国际航运公会，甚至国际民用航空组织。它不应该是一个泛泛而谈的活动，而应该是承诺为该行业设定目标，然后向全球金融机构提交一份强制性文件，说明如果船员无法在船上工作，对全球贸易的影响。”