最后还是放弃了三角眼大灯设计, 全新CLA正式亮相

2019年1月9日，在著名的赌城“拉斯维加斯”的国际消费电子展上，奔驰发布了全新一代的CLA级轿跑。奇怪的是，通常情况下车企发布汽车全都是通过车展或者自己举办的发布会等方式，而通过这种国际消费电子展却是很少见的，这个展会是干什么的？而此次奔驰CLA又有着什么样的设计理念呢？我们一起来看看。

国际消费类电子产品展览会简称“CES”，于1976年在纽约第一次举办。截止目前，已经举办了52次，属于一年一度的国际展览会。主办方则是美国电子消费品制造商协会，目的是通过这个展会，让顶尖的电子技术和现在生活紧紧的结合在一起。目前，这个展会是世界上最大且影响力最广的技术类展会。

而且汽车类目前更侧重的是自动驾驶和车联网技术。早先在2015年，CES就已经有很多厂商展出了自动驾驶技术和实体车型，而现在Carplay和Android的Auto也是很多厂家寻求合作的热点。如此看来，在未来CES展会汽车板块的重点与各大厂家所瞄准的方向不谋而合，不过到底能不能撼动传统车展的地位呢？目前看应该还很困难。

此次奔驰CLA在这个展会上发布，那肯定在电子以及科技配置上会有一些突出的地方，不然也没有必要出现在CES。据目前了解到的，此次奔驰CLA的中控区域采用了一个双联屏的设计，而这种中控台仪表区域的联合设计理念通常只出现在概念车上。

全新奔驰CLA的中控屏幕确实很新颖，并且内饰布局方面的金属感很强，让车辆座舱内拥有强烈的重工业即视感。据悉，全新CLA搭载有MBUX人机交互系统。这个系统可以主动学习用户的驾驶特点，并且为车主的需求制定合适的驾控模式，从而让汽车和驾驶员之间产生互动，也让一个原本枯燥的机械工具富有了一定的生命力。

值得庆幸的是，此次CLA并没有采用被坊间一直诟病的“三角式”大灯设计，因为很多人认为奔驰所推出的三角形大灯在审美方面欠缺考虑。不过这种单色车身配以亮色的线条点缀让车辆整体看起来动感十足，这也是目前很多车企在车辆设计上考虑的一点。目前还不知道CLA具体的售价是多少，不过如果你舍得花钱，在高配车型上会出现Multibeam矩阵式LED大灯以及智能远近光切换和弯道辅助照明的功能。

车尾部的设计感觉没有车头那样看着顺眼，不过仔细的你往后尾箱盖上看，其实那里做了一个鸭尾式的设计，让这辆车尽可能的倾向运动，目前这个扰流板的风阻系数为0.23cd。很多高端品牌的车型在车尾部或多或少的都会有这种低调的鸭尾式扰流板设计。在车辆行驶速度加快的时候，虽然不能达到赛用级别的那样显著的下压力，不过相对的提升一些车辆稳定性还是可以的。

此次奔驰CLA的外观不仅没有使用三角形大灯设计，在发动机上，也没有采用坊间所传言的1.3T涡轮增压引擎。但是1.6L以及2.0L的涡轮增压发动机将会成为全新CLA的动力总成，与之匹配的则是6速手动以及7速双离合变速箱。其AMG的版本将提供一颗最大功率达300kW的性能引擎，看来在钢炮市场势必又要掀起一阵风暴了。

奔驰目前将近期产品做的更富科技感也更具有前瞻性的目的，是为了让自己的中低端产品在市场中更具竞争力。而且，奔驰确实将自己在坊间所诟病出来的三角形大灯问题进行了处理，所以新款CLA并没有沿用此设计。并且为了照顾喜欢运动的车主，新车还将搭载有6速手动变速箱。虽然这也是节省成本的一步棋，但确实手动变速箱的随意操控性要比自动波箱来的更好，也更听话。至于市场的表现以及全新CLA的售价，预计不会比现款高太多，毕竟定价太高的话，市场反馈通常都是不好看的。