3条延伸线分别是：2号线延伸线、7号线延伸线、6号线延伸线。
2号线延伸线指的是骑河—渭塘站，这也是渭塘第一条地铁线路规划，加强了相城北部的交通联系。
6号线延伸线指的是新庆路—甪直站，这也是甪直第一条地铁线路规划，加强了甪直与桑田岛的联系，也是甪直真正成为园区后花园的主要动力。
7号线延伸线指的是黄埭—莫阳站，这也是黄埭的第一条地铁线路规划，加强了黄埭与高铁北站、相城元和核心的联系。
延伸线，很大程度上弥补了各区域人口重镇的交通空缺，同时也提高了来往的客流强度。
3条轨交规划分别是：11号一期、12号线、16号线。11号一期，将串联太湖科学城、枫桥片区、狮山片区、古城区、吴中城市副中心、吴江松陵片区、吴江南部新城等多个城市功能片区。其中，新区科技城的南大校区也被覆盖在内。1、科技城第首条轨交线路规划，弥补了板块轨交的缺失。2、吴江太湖新城第二条轨交线路规划，目前吴江只有轨交4号线及其延伸线。近年来吴江太湖新城楼市发展非常快速，后期对于轨交需求量将会进一步增大，此时增加轨交线路规划，是非常合乎常理的。
12号线规划的是太湖东—天光路，将串联北桥、苏相合作区、高铁新城、城铁综合商务区、湖东CBD、月亮湾、车坊、苏州湾等多个城市功能片区。覆盖了国际会展中心等重要城市功能中心的客流。
1、苏相合作区、北桥首条轨交线路规划，都是目前相城北部发展核心片区，轨交通车将会促进这些板块更好发展。2、北桥、苏相合作区、高铁新城、城铁综合商务区，相城北部片区沟通更加便捷。3、园区车坊第二条轨交线路规划，再加上轨交8号线，园区车坊这个被遗忘的园区地段价值将被重新估量。16号线规划的是太湖东—唯澄路站，将串联花港、郭巷、车坊、独墅湖东、湖东CBD、青剑湖等多个城市功能片区。主要是将园区几大功能区连接起来。尤其是青剑湖板块，未来将有2条轨交线路经过。
3条轨交线路的规划，加强了吴江、相城、园区各区域之间，以及区域内个各板块之间的联动性，未来，人口的流通性更加快速。
3条长三角一条化线路，未来将苏州、无锡、常熟、昆山、上海城市连通。
之前，苏州轨交2035规划中就爆出了苏州地铁线路将与苏南硕放机场相连！
该线路与之前的苏州地铁14号线规划相同，将预留与无锡3号线延伸线对接条件，方便前往硕放机场！
据网传资料显示，轨交14号线将串联望亭片区、黄埭片区、黄桥片区、姑苏核心区、石湖景区、太湖新城及吴江积极开发区等多个城市功能片区。强化核心区至相城、吴中、吴江的直接联系。
重点：
1、望亭首条轨交线路规划，弥补了望亭轨道交通服务空白。2、黄埭轨交线路规划，在加上轨交12号线线路规划，相城北部主力发展区域都配备了地铁，相城发展爆发指日可待。3、吴江运东首条轨交线路规划，吴江运东是吴江区炙手可热的刚需主力阵营，除了已有的东环南延外，轨交的规划将进一步拉进板块与苏州大市的联系，进一步提升其居住价值。4、兼顾苏州市区与硕放机场的联系，苏州的机场梦目前还未实现，加强硕放机场与苏州的联系是非常有必要的。后期，该线路还将与常熟—长三角一体化示范区水乡客厅（一期）相连，进一步扩大该南北线路的流通性。
第二条：还是南北走向，常熟—长三角一体化示范区水乡客厅（一期）
目前，该线路一期只规划了从北港路出发，经高铁苏州南站，直达长三角水乡客厅。后期不仅会与上海17号线相连通，还将直通常熟。
第三条：东西走向，科技城—昆山南站
从科技城出发，横穿科技城、狮山、姑苏区、园区核心CBD、然后顺延至昆山南站。
9，10，14是作为长三角一体化线域上报，可能会比苏州自己开工还早，得到的关注和倾斜的资源可能会多一点。
未来，苏州的轨交线网越来越密集，板块、区域、城市之间的生活将无缝对接，进一步增强了人员的流动性，也是苏州融入长三角的重要一环。
据悉，该规划大概率将会在近期公布，大家敬请期待！
