卖二手车，还要 跟你讲武士道？

时下有不少厂商都推出了自家的认证二手车业务。大部分情况下，这些官方二手车多以品质出挑，提供原厂维护保养服务等作为吸引卖家的点。

但早在80年代末，有这么一家二手厂商也开始出售官方二手车，而且相比较之下，它们的画风，似乎更为奇葩一点。

五十铃在80年代的旗舰车款Aska，底盘为自主研发。

到底是什么原因让五十铃打起了卖二手车的主意？原因似乎已经不可考了。但结合当时的实际情况，五十铃乘用车的人气因为产品单一且（相对）老旧而大不如前，这也很大程度地影响了他们二手市场的价格。在这样的背景之下，1986年，五十铃成立了一家名为“五十铃二手车销售”的新公司。

作为五十铃直系的公司，权限自然是最大化了。他们认为，单纯以官方渠道销售二手车来割韭菜显然是不合理的。为此，他们想到了一个方法：将收回来的二手车进行一番改造，再进行销售。

Aska irmscher

1987年，五十铃弄来了一批品相良好，行驶里程小的Aska，改造后对外销售。

参考当时的资料，这些Aska均为2.0T车款（其搭载的4ZC1-T型机器，可以输出150ps，已是当时最高规格的五十铃汽油机），在此基础上，五十铃为其漆上了专属车身颜色，贴上专属拉花以及标识，换上更大尺寸的轮圈/轮胎。如果了解五十铃，和通用关系密切的他们在当时也曾与德国改装商irmscher一起推出多款特别调校车型，而到了二手车这里，他们甚至把irmscher提供的车身套件以及内饰样式都给装上了。

一定要说出它跟Aska irmscher之间的明显分别，大概就是悬架并没有经过德国人的调校吧。另外这些二手车型也会额外更换电池等部件。至于Aska的用户其实也不必虚，因为在当时你只要跑到五十铃的店里花28万日元就能升级这些配置，对了，还有大量的选装件。

话虽如此，考虑到在售车款中有Aska irmscher，所以这台二手车总不能叫同样的名字。为此，五十铃将它称作Aska カゲムシャ对外销售。カゲムシャ就是“影武者”的意思，简单来说就是影子武士，帮大名挡刀的那些…用来给这样一台车命名，是不是还挺合适的？

irmscher的日本读音为イルムシャー，所以也有说法指五十铃拿当中的“ムシャ（单独拿出来，可以解读为武者的意思）”进行了二次创作，才有了kagemscher这样的名字。因为除了悬架部分与普通的irmscher并无太多分别，所以也有人将它看作廉价版irmscher。当然，如果以irmscher的二手车价格跟影武者相比，价格差距并不会很明显。

当初五十铃试验性地做了60台影武者，居然获得了不错的反响。接着他们还额外做了两弹，后来因为实在找不到适合的二手车（卖得本来就不算好了，所以连上后来的Kagemscher II 以及New Kagemscher一共就做了140台），五十铃便将注意力放到他们的其它车款中，于是，在影武者之后，你还能见到一个相对完整的武者系列，这些车也在五十铃位于神奈川的SPACE-U直营店中展出销售：

基于入门级Gemini的若武者（年轻武士，因为Gemini是等同于Corolla的入门车款）；

基于特色轿跑Piazza的武者振（所谓的武者振/武者震，特指人在面对重要场合时，身体因为兴奋而发颤的状态。振在这个词当中读“buru”，跟blue同音，刚好这款车的主推颜色之一也包含了蓝色）；

基于越野车Bighorn的荒武者（意思是勇敢的武者，因为这是一台硬派SUV）

前面的宣传册中基于Gemini的γ R同样是官方二手车。其实除了武者系列以外，五十铃还出过一些γ R，YAMATO Special这些官方二手车。

看着好像搞得风生水起，最后的结果却不见得多感人，因为这些特殊的官方认定二手车，最后也就做了不到1000台而言，对于五十铃在二手车市场的地位之影响可以说少之又少，更别说将这种影响力转移到新车销售上了。不过这些东西并不重要，因为到1993年，五十铃便正式宣布，停止自社开发/生产乘用车了。