虽然锐志停产了，但是丰田还没有放弃它
从昨天起，笔者的朋友圈，以及订阅号的页面便被这样一个消息刷屏：
在生产了528188辆后，一汽丰田锐志，正式停产。
对于这种一个月就买个几百台（抱歉，7月份甚至只有100多台）的车型，直接将它送进历史洪流对于车厂而言当然不是坏事，只是在各位车迷看来，这台被赋予过多神话色彩的V6自吸后驱就这样拜拜，难免让人有点不舍。
反观日本市场，丰田却并未打算为MARK X（锐志）的历史画上句号。甚至在早些时候，推出了这一代的小改款车型。
只是和中国兄弟一样，MARK X的日子也混得不太好，即便经历了一次小改款，也未能实质地刺激销量。其7月份仅交出了470台的成绩。虽然有日本轿车市场萎缩之影响，但不妨看看同平台的Crown——7月份销量2167台，嗯，也差太多了吧。
▲2016年，丰田卖出了7033台的MARK X，要知道，在巅峰时期，MARK X一个月最多可以卖7600多台，年销量更超过60000台。
即便境况不佳，丰田也没放弃。在他们最近推出的全新运动品牌GR当中，便出现了MARK X的身影。（何为GR？可点击这里回顾）
此次推出的新车为MARK X GR SPORT，虽然在动力方面未有动作，但对于提升操控性能这一方面，丰田还是下了功夫，譬如增加车身焊点、强化底盘/悬挂/刹车、升级转向系统、标配POTENZA RE050A轮胎等一系列措施还是有相当的功效。
而在外观内饰方面，MARK X GR SPORT也比普通版有杀伤力，专用的车身套件、轮圈，运动方向盘、运动仪表盘、仿碳纤维饰品也彰显出其强烈的运动风格。
这样一台MARK X售价也只需380万9160日元（折合约22万）起，未来丰田亦会单独推出GR PARTS，供原本的MARK X车主选装套件，或许各位有门路的锐志车主可以期待一下。
丰田目前只打算为MARK X推出定位相对偏入门且最为走量的GR SPORT版本，而根据官方消息，丰田暂未有计划推出更高阶的版本。
这难免会让人觉得有点可惜，因为过往丰田为MARK X推出经过十足强化，标配3.5L V6+6MT、限滑差速器的GRMN版本，仅限量100台。亦曾推出MARK X（以及CROWN）3.5L版本专属的机械增压升级套件，输出提升至360ps的水平（日本警视厅也以该车作“隐形战车”之用）。此番丰田仅推出“小打小闹”版，难免会让人觉得不太够意思。不过也没办法，在日本轿车市场不断萎缩的大环境下，MARK X这种较有个性的车型受到之打击尤为沉重，要为这样一款车型推出更多衍生版本？呵呵。