汽机并网后的主要操作

一，汽轮机并网。

在汽轮机组启动中，当汽轮机冲转至3000rpm，转速稳定后，此阶段称为汽轮机的定速运行阶段，此时汽轮机和与其连接的发电机同为3000rpm，但是此时发电机并未与电网并列，属于未并网状态。

所谓并网就是将定速后的汽轮发电机组与电网系统进行并列，然后根据系统的需要接带负荷。在并网前机组的功率是0MW,当并网完成后机组自动带上初始负荷，汽轮机转速与系统保持同步。此时再增加汽轮机的进汽量，汽轮机的转速不会增加，而增加的则是机组的功率。

二，汽轮机并网后的主要操作。

汽轮机并网完成后，标志着汽轮机的启动进入重要阶段，因此并网后涉及的每一步操作都直接影响着机组的安全运行，下面根据汽机冷态启动后并网后的特点，并网以后需要进行哪些主要操作呢。

1、并网后应通过DEH阀位控制增加阀位值，使机组负荷上升超过逆功率保护动作值。根据冷态启动曲线参数所对应的蒸汽参数和压力，至少应将总阀位开至60%以上

并网后机组自动带上初负荷约5%，但此时汽轮机调节汽门阀阀较小，而且主蒸汽参数压力低，汽轮机所带负荷接近于逆功率保护的动作值，如果不及时增加负荷，会造成逆功率保护动作跳闸，造成机组非停，因此必须及时调整机组负荷。

2、关高低旁路，原则是先收低旁，再后高旁，然后关闭旁路系统减温水。

随着机组负荷的逐渐升高，高压缸开始进汽，中压缸的负荷调整能力用完。当机组负荷达到30MW时，在保证过热器压力为0.5MPA的同时，逐步减小高低旁的开度，直至全关，负荷完全由高压调节控制。

3、调整机组背压。控制机组背压小于20kpa。

随着机组负荷的升高的进汽量的增大，如果不及时调节机组背压，将使机组真空迅速降低，导致低真空保护动作，从而引发机组跳闸事件。同时背压过高也会使排汽温度过高，影响低压缸胀差及振动。因此需要及时调整机组背压，为机组负荷增加留一定的余量。

4、及时调整润滑油温度。

保持润滑油温度38-42℃。

汽机定速后，随着并网加负荷，汽轮机润滑油温度会升高，此时应及时调节润滑油温度，防止润滑油温度变化引起机组振动，同时也防止润滑油温过高引起轴承金属温度过高及回油温度过高。

5、及时投入氢冷器冷却水。调整发电机风温。

全开氢冷器进水手动门，通过调节门控制发电机进风温度30-36℃，确保发电机风温正常。

6、及时调整轴封供汽压力。当机组并网后，随着负荷的增加，高压轴封漏汽会增大，导致轴封压力上升，此时应及时调整轴封供汽压力及温度，确保参数在正常范围内，使轴封不向外冒汽，也不向内吸汽。

7、调整定冷水水温。此时应调整定子冷却水温度在40-45℃之间，控制发电机定子线棒温度在正常值以 内。

8、检查机组疏水联关正常。

当负荷为机组负荷10%时，检查确认高压段疏水阀组关闭正常，负荷为20%时，确认中压段疏水联关正常；负荷为30%时，检查低压端疏水联关正常。此时疏水集管温度应下降，当温度下降到50℃时，关闭疏水扩容器减温水，三级旁路减温水。

9、调整发电机氢压在0.29-0.3MPA .

随着机组负荷的升高，及时调整发电机氢压至正常值，为继续负荷做好必要的准备。

10、全面检查所有参数在正常范围内，包括高排逆止门的开度开启情况。

在后续的操作中，监视好TSI参数，尤其是汽轮机轴振动，轴向位移，润滑油进回油温度及轴承金属温度，推力轴承温度等。

三，小结。

汽轮机并网后，标志着机组已经正式并入系统，此使机组本身的初期试验均已完成，存在的问题也得到了解决。并网后随着参数的升高，显示开机工作已经初步完成，以上是根据实际开机过程中总结的操作调整，相信只要做到以上方面，就为下一步升负荷打下了良好的基础。