黔货如何出山？
每天，位于贵州省龙里县贵州快递物流集聚区核心区的贵州快递物流园内一派繁忙，向四面八方寄出的快递包裹汇聚在这里装车入库，运往全国各地。
贵州快递物流集聚区紧邻贵阳市和贵州双龙航空港经济区，拥有得天独厚的公路、铁路及航空“三港合一”的综合立体交通区位优势，是贵州省乃至整个西南地区的重点现代服务业集聚区。贵州快递物流园以“政府主导、企业主体、市场运作”的发展模式、便捷的交通区位优势、完善的“仓储配送一体化”运作平台，已然成为贵州省“黔货出山”的主要通道之一。
中通快递是贵州快递物流园最早入驻的快递企业之一。“从一开始每天600件快递，到现在每天200万件快递，我们见证、参与了贵州物流业助力'黔货出山’的快速发展历程。”中通快递集团贵州省管理中心网络管理部经理林建刚说，2014年，为打开贵州快递市场，中通快递集团入驻贵州快递物流园，成立了中通快递集团贵州省管理中心。
快件运输车驶入贵州快递物流园中通快递贵州分拨中心。
“为了满足这里快递物流业的几何式增长，我们公司也不断地加大设备的迭新换代。”林建刚说，截至目前，中通快递集团贵州省管理中心投资自动化设备超1亿元，设备传送带总长度超15公里，拥有省干线快递运输车辆500余台（辆），转运中心员工人数达1700余人，全省共129个一级加盟商共计3000多个服务站点，日均处理快递150万票（件），全省从业人数12000余人，乡镇开通覆盖率100%。
“我来中通快递集团贵州省管理中心工作快三年了，主要负责查看快递是否破损。每天经过我手的快递包裹不下300件。”操作员颜兴敏告诉记者，自己现在每个月的工资收入有4400元，比起从前在家务农的日子，收入翻了好几番。
经过短短几年的发展，贵州快递物流园已入驻快递物流、仓储配送及商贸市场类企业（项目）46家。园区内快递、电商、商贸物流等产业已形成集聚效应，商贸平台基本形成。目前，集聚区内快递物流企业日均进出港快件分拣处理量在350万票（件）以上；双龙物流农副产品交易市场日均蔬菜交易量1000吨以上，日均水果交易量600吨以上。现集聚区内入驻快递物流及商贸市场类产业直接带动就业近9000人。
在贵州省龙里县贵州快递物流园圆通速递分拨中心，工作人员在半自动化分拣线上分拣快递。
党的十八大以来，贵州交通格局实现历史性重塑，率先在西部实现县县通高速，高速公路通车里程超过7600公里；贵阳成为全国高铁枢纽之一，形成了贯通京津冀、长三角、珠三角、粤港澳、川渝滇等地区的高铁通道；9个市州都有机场；全省30户以上自然村寨全部通硬化路。大交通引领大开放，贵州内陆开放型经济试验区建设成效明显，正加快沿着“一带一路”走出去。
交通畅行，日益完善的交通基础设施网络，引领着贵州省新一轮产业转移和产业结构调整，让贵州后发优势凸显，外界活力要素源源不断流入，为贵州经济发展注入了强大动力。
工作人员在贵州快递物流园中通快递贵州分拨中心分拣货件。
2018年初，贵州提出“来一场振兴农村经济的深刻的产业革命”，大力发展茶叶、食用菌、蔬菜、特色林业、水果等12个农业特色优势产业，促使传统农业向现代农业转变。
与此同时，贵州抓紧布局建设物流数据平台、物流园区、物流枢纽、物流通道，建立产销一体的业务板块，通过借力大数据技术，挖掘物流数据价值，将车、货、仓储、冷链等要素统一调度、优化配置，打破了制约“黔货出山”和“洋货入黔”的交通运输瓶颈，让“黔货出山”和“洋货入黔”的渠道更加畅通。
工作人员在贵州龙里天猫仓内核对商品信息。
五新村是龙里县冠山街道的一个小村庄。“以前村子里只有泥巴路，天晴一身灰，下雨一身泥，小风一吹就尘土飞扬，村民出行十分不便。”五新村党委书记冯明松说。
“现在，村子的交通条件完善了，还配套建设了贵州快递物流集聚区，我们村转变发展思路，种植了1200亩花卉苗木、1000亩茶叶、700亩果林等特色产业。”冯明松说，2020年村子人均年纯收入达1.78万元，村集体经济和农村社会事业呈现出稳步健康发展态势。
如今，贵州通过四通八达的交通运输条件，打开山门连接内外，物流、资金流、信息流不断盘活，老干妈、贵州绿茶、遵义辣椒、罗甸火龙果、水城红心猕猴桃、兴仁薏仁米、龙里刺梨、麻江蓝莓、威宁马铃薯等一大批贵州绿色农特产品以泉涌之势走向海内外市场，带动了大批贫困群众脱贫致富奔小康。
一幅百姓富、生态美的大美画卷在贵州大地徐徐铺展。