在城市呆久了，总有种奔向大自然的冲动，相信每一位努力奋斗的城市打工人都有过这样的想法。在篝火旁遥望星空，在帐篷里酣然入睡，在清脆的鸟声中醒来，沉醉于大自然的美好。然而现实是，观星的晚上变成大型驱蚊现场，因为没有好好洗澡而难以入眠，吃饭更成了最的大难题，第二天蓬头垢脸地醒来，还以为是荒野求生，这么换个地方吃苦的露营何苦呢？
于是一种全新的露营概念诞生了，那就是Glamping（风格露营）。如今这种舒心、精致的露营方式也早已风靡全球。这个周末，轱辘哥就开着广汽丰田威兰达高性能版去体验了一把完美的Glamping。
远离城市的喧嚣，竹林、湖畔、帐篷、房车应有尽有。在广汽丰田搭建的威兰达专属GLAMPING营地中，还有各种趣味互动游戏、后备厢集市，大人小孩乐在其中。当然，还有我们的主角威兰达高性能版。威兰达高性能版实际上就是威兰达的插电混合动力版本，搭载了2.5L THS-II双擎混动系统，配备功率更强的电机以及大容量的三元锂离子动力蓄电池，因此具备更强的动力性能，同时在功能性方面具备了更多的可能性。在GLAMPING营地中，威兰达高性能版就充分地展现了它丰富的露营特性。首先是其出色的后备厢空间，虽然相比普通版车型略有缩水，毕竟更大的电池组需要抠掉不少空间，但威兰达高性能版的常规容积多达490L，依旧领先于同级不少燃油车型。无论是后备厢摆摊还是装载露营用品都绰绰有余，如果再架上车顶行李架，想必旅程也会更加完美。此外后排座椅支持按比例放倒，放倒后能获得一个比较平整的空间，既能扩充装载空间，放上床垫还能变成一个能够遮风挡雨的休息空间。但相比起大空间，威兰达高性能版车上最大的一个亮点还属户外供电功能，这也是专属于插电混合动力版本的功能。位于后备箱车内侧，我们可以看到一个熟悉的家用电插孔，支持常规的220V、额定负载功率1500W随车户外电力供应。有了电，户外露营就别说有多方便了。小到灯光照明、电脑充电，大到接上排插，用烧烤炉、电磁炉、空气炸锅等进行野外烹饪，不用再辛苦地生火，尽情享受精致的露营体验。据官方表示，在满电状态下，威兰达高性能版可供1000W电热水壶煮热水(188壶)，600W电饭煲煮饭(32煲)，800W电磁炉工作(12小时)。在我们的印象中，丰田威兰达这一级别的车型往往都是家用定位，专为家庭用户而来。但是在威兰达高性能版身上，似乎又透露着一份不甘于平淡的野性。这也是为什么它明明是插电混合动力版本，却偏偏以高性能版命名。前面提到，威兰达高性能版搭载了功率更强的电机系统，这也使得它的动力系统综合最大功率达到了225kW，具备纯电动车一般强劲的加速性能，零百加速仅5.92秒。旋钮扭到运动模式后，在城市道路显得尤为灵活迅捷，高速上的表现更加明显，尤其是速度达到100km/h以上，继续深踩油门依然能感受到源源不断的动力，提速超车非常得心应手。值得一提的是，威兰达高性能版的操控性表现也是一大亮点，得益于新能源车本身的结构优势，底部的大电池保证了低重心，与此同时，丰田TNGA-K平台的其中一个特点也是低重心设计，两者相互协作，进一步增强车身稳定性。不仅如此，威兰达高性能版还配备了E-Four电子四驱系统，前后轮扭矩分配比例最高可达20：80，具备了一定的后驱车优势，使得转向操控更加灵活。在GLAMPING营地的拉力赛中，轱辘哥也充分体验了威兰达高性能版的操控性。减速过弯时刹车力度适中，转向则是相当精准，入弯时车身倾斜并不明显，同时AWD Integrate Management会瞬间分配前后轮动力，因此几乎感受不到推头现象。包括一些调头弯和快速变线路段，都很难触碰到它的极限。简单来说，整体驾驶感觉非常容易上手，即使没有参加过专业驾驶培训，也能在这个小型拉力赛中开出不错的成绩。不过，威兰达高性能版其实终究还是更偏向家用的调校，毕竟想要通过激烈驾驶寻求刺激的话，大可以选择运动轿车。而当驾驶模式旋钮扭到ECO模式后，这台猛兽又会瞬间温顺下来，在保持平顺性的同时，也进一步降低能耗。通过回程的城市、郊区、高速路段等路况的试驾，威兰达高性能版实测亏电油耗仅5.2L/100km。如果是城市通勤行驶的话，亏电油耗可能会达到7-8L/100km。这也要得益于丰田THS-II的混动技术优势。因此即使在户外露营时把车辆电量用尽，也不用担心油耗会大幅飙升。总的来说，威兰达高性能版就是一款既能满足家用需求，又能满足一定驾驶激情的车型，通过深度电动化的赋能，这款车的可玩性大幅提升，非常适合带上家人朋友，奔向远方拥抱自然。
