研究院丨2021年6月新能源车市场上险数与趋势分析报告
新能源汽车已经能担起驱动中国汽车市场增长的重任了吗？
从数据来看，答案也许是肯定的。
今年上半年，新能源车在新车销量中的占比已经达到了9.56%，其中3-6月连续突破10%，6月更是达到12.97%的历史新高。
而如果将新能源车的销量除去，6月燃油车销量同比下滑5.74%，其中一线城市与新一线城市下滑最为严重，跌幅分别达到了8.1%和9.7%。
有这样的结果并不奇怪，今年上半年新能源车在一线城市汽车销量中的占比已经达到了24.2%，6月甚至达到了30.6%，新一线城市6月新能源车销量占比也有14.3%的水平。换句话说，在高线级城市中，新能源车消费已经对燃油车形成了部分替代效应，成为很多消费者增换购的首选对象。
特斯拉Model 3、Model Y、比亚迪汉位列今年上半年一线城市车型销量榜前三名，比亚迪与特斯拉，也分别排在一线城市汽车品牌销量榜的第七和第八。理想ONE、小鹏P7、蔚来ES6、蔚来EC6这些新势力车型，在一线城市都有月均千辆以上的稳定销量。
这些新能源车真正能打动观念前瞻、注重消费体验与生活品质的高线级城市消费者的核心要素，还是创新的产品力。至于新能源补贴和路权政策，只是帮助这些新能源品牌完成了最重要的临门一脚。否则，宏光MINIEV或者大众ID系列这样的新能源车，会在一线和新一线城市卖得很好。但事实上，宏光MINIEV并不比蔚来ES6或是小鹏P7卖得多，ID系列甚至还没有任何一款车型在一线城市月销超过500辆。
只有消费者认同新能源车和燃油车是完全不一样的东西，而不只是把驱动形式从烧油变成耗电，他们才会产生新的消费诉求与欲望，新能源车也才能真正成为引领汽车市场新一轮增长的核心力量。
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