为何保养后反而加速乏力？
千叮咛万嘱咐，4S店让你做的保养项目多留个心眼，别什么都做。
网友&技师回答精选
@陈先生
估计有可能清洗后三元堵了，这个保养三年内的车决对是不会做的。保养后出问题我只能这解释了。
@小灰
清洗完需要拉拉发动机高转速，因为有一些清洗剂和洗下来的杂质需要靠高温和大排气气流冲出去，你可以切换到手动模式用低速档跑，这样转速控制在3千5到4千，时速超不过80，跑个10分钟，然后你就会感觉到提速搜搜的。
小虎回答
三元催化是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。这种催化器能同时将废气中的三种主要有害物质转为无害物质，所以才称三元催化器。
如果三元催化器出现堵塞，会有以下几种现象：
1、尾气排放超标
如果三元催化器堵塞，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放，尾气肯定超标。
2、油耗增加
三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。
3、排气不畅、动力下降
这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力。为了获得相同的动力输出，驾驶员肯定会加大油门，这样也会导致油耗增加。
4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火
三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。
5、自燃
三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃，一旦堵塞，影响排气，使高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，那么就很容易自燃了。
在国外，三元催化器是不用清洗的，而在国内一般会建议4万-6万公里清洗一下。但其实清洗对三元损害最大，因为含酸的清洗剂对三元里面的成分有腐蚀性。所以建议最好不要清洗三元催化器，如果真的脏了，直接更换。