武汉四环外新城里，横店发展如何，优势和不足分别是哪些呢？
前言
武汉郊区外新城按距离环线的远近分为几类，举例如下：
- 三环外新城：黄陂盘龙城、汉口北和武湖、东西湖金银湖、武汉经开沌口、江夏区庙山藏龙岛、光谷的武汉东站周边、
- 四环外新城：黄陂的横店、东西湖的吴家山、蔡甸的中法生态城、江夏的纸坊、光谷的光谷东
- 五环外新城：黄陂的前川、蔡甸的蔡甸街道、新洲的阳逻、江夏的五里界、光谷的豹澥等
今天翻到一个武汉地产自媒体写横店的文章，探讨主题是横店的优劣，从内容来看，作者应该不是横店人，甚至都不是黄陂的，对横店的优劣流于表面，很大可能是照着地图在揣测，居然说横店的劣势是只有一个川龙大道通往市区，所有的利好都出尽了，OMG.
其实横店区域有一个非常明显的缺点，就是房子的价格涨幅太慢了，而且还出了降价，区域内出现自驾也不是很方便，区域内的主干道只有川龙大道，周边也没有城际快速路，你想想要是未来几万人上下班还得了，可能都要从川龙大道，巨龙大道，空港立交一直堵起来。
作为一个土著黄陂人，小编觉得必须写篇文章来以正视听，横店优势在哪里，不足又在何方，小编将不吹不黑，将实际情况告诉给大家，给外地想在横店落户的朋友一个参考。
横店的地理
横店街道，面积97.24平方公里，辖9个社区、32个行政村。地理上属于黄陂南部，南面和汉口之间隔着一个盘龙城开发区，其最南端（后湖北）距离武汉三环线直线距离12公里左右，四环线从其南侧擦肩而过，北面和西面紧挨着祁家湾和前川街道。从地理上来说，横店在武汉类似于光谷东，纸坊北，蔡甸的中法生态城、黄陂的武湖以及东西湖的吴家山（都紧邻着武汉四环线）横店的产业布局方面，东北靠近前川街道的部分（以编组站为界，沿川龙大道两侧）仍以农业和生态保护为主，编组站以南的部分，绝大部分地块规划为工业用地，横店的居住用地多，分为三块，一块是横店镇上，一块是天阳路片区，还有一块是编组站以东，靠近前川街道的地方。
横店的优势
横店街道内，有高速公路4条（武汉绕城高速、汉十高速、武汉四环线、岱黄高速），进出汉口的主干道两条（川龙大道和石道线），横店人自驾要去汉口，免费的道路有川龙大道和岱黄高速，或者可以通过后湖北的收费站上四环线，然后转去岱黄高速或者解放大道延长线进出市区即可，甚至还可以通过墨家湖互通上机场二通道。所以，那种说横店只有一条路进出汉口的说法显然是错误的。规划中，横店还将新建多条道路连接盘龙城，特别是天阳路未来将连接盘龙一路，最终延长至市民之间，建成以后，横店人民将又多一条免费进城大道，天河高铁站和商务区开工以后，横店也将建设1-2条公路连通，这样横店也可以通过天河高铁站进出市区（到时，机场1通道肯定会连通天河高铁站的）公共交通方面，除了多条连接市区的公交车以外，前川线的建成能让横店人民半个小时抵达汉口腹地（7号线可以直达王家墩东，在巨龙大道转乘2号线可以抵达汉口的江汉路，在宏图大道还可以换乘3号线和8号线抵达汉阳和武昌），这份快捷的交通四环外新城没有几个能比横店更好（吴家山通过6号线进出汉口比横店还远，光谷东通过11号线进出武昌也不容易）
横店的不足
横店，街道90多平方公里的面积中，60多为工业用地，扣掉生态和农业用地以后，剩下的住宅和商业用地最多只有10几平方公里，这代表着未来的横店人口不会很多，导致商业方面，横店养得活中小型商场和超市，但很难引进大型的商业综合体（万达广场之类的），简单来说，就是未来的横店不会有南边的盘龙城，东北的前川那么热闹。有人认为挨着机场建筑限高是横店的劣势，小编是不同意这个观点的，建筑限高最大的影响是土地相对不限高的地区会卖得便宜一点，但限高的地方，小区容积率也低，没有那么多人，那么多车辆的情况下，安静有秩序其实更适合生活（个人的喜好吧，有人就喜欢住在江汉路六渡桥这样热闹的地方）
横店的发展
横店，是正在申报的国家级武汉临空经济示范区的核心区（说横店利好出尽的朋友显然是没有关注到这个方面），一旦批准，横店就是下一个沌口，下一个光谷东，前景无可限量。横店的优势在于距离汉口近，有高速公路和地铁连通，辖区内小区容积率低，价格便宜，生活恬静安逸，适合刚需客迁入，未来还有国家级开发区加持。不足的地方在于城市规模都不大，人口不多，商业方面以社区型商业为主，缺乏高档购物场所（需要去盘龙城、前川和市区才行）
