新冠疫情下的全球民航业
新冠疫情下，各行各业都受到严重的影响。而全球民航业的影响尤为严重，特别是客运是全面萎缩状态，其程度比SARS和08年的金融危机有过之而无不及。
原本在天空中超过10万架的民航客机，有超过一半以上都已停在地面，或者在停机坪，或者在滑行道，甚至还有停在空闲的跑道上。而天空则不再拥挤不堪。随着阿联酋航空和伊蒂哈德航空也宣布停航普通客运，在飞的A380也一下减少了很多（因为一周一国政策影响，南航的A380最近又开始飞起来了）。这真是史无前例的一次。包括美西南在内的众多美国、欧洲和亚洲的航空公司都纷纷削减了航班，总量达80%以上的航班被削减，而在飞的航班的平均上座率还不到20%。许多航空公司允许乘客隔位就坐，以保持「社交距离」之前人满为患的机场候机楼也显得空荡荡的。航空公司和机场的收益都断崖式下跌。唯一的好消息是航空货运的需求仍维持平稳。由于客机的停飞，腹舱的减少，很多货运航空公司都赚得盆满钵满，一些老旧的货机甚至「焕发青春」。安-124巨型运输机忙着各地运送医疗物资。而IATA和各民航局也鼓励各客运航空公司改装客舱，执行货运航班，以减少损失。卡塔尔航空是全球航空业中唯一没有大量减少航班的航企。它成为了很多要滞留旅客的回家首选。在这次疫情中还有一个逆势中蓬勃发展点，那就是VIP公务机市场。公务机因为其私密性和灵活性，获得了很多VIP旅客的认可。
数以千计的飞机停在地面上,几乎全空的航班，看起来像鬼城的机场。这就是疫情时期美国民航业的景象。
CNN报道：约有2亿美国人受到冠状病毒的约束而留在家里被限制旅行。美国航空削减了80%的航班，但平均上座率仍不到20%。
机场安检的流量显示乘坐飞机的人很少。对比2019年数据，只有不到去年同期的10%。达美航空停飞了其一半的飞机——约600架。美国航空也停飞了一千架的飞机，至少占机队总数的三分之一。
而美国的航空公司也不再需要太多的飞行员、空乘和其他员工。有数百名飞行员已提前退休。达美航空宣布超过21,000名员工正在无薪休假。
据说联邦政府给航空业提供了超过580亿美金的救助计划，给机场、航空公司及波音公司提供援助。但这些可能也只是杯水车薪。
唯一的亮点是航空货运仍维持增长。
「 3 」
目前阿联酋航空除了国家任务需求的撤侨航班外，客运航班已经全部停了。但还有部分客机用来执行货运航班。这里的民航局配合目前的状况，很早就把政策出台。阿航飞行员是有底薪的，所以对飞行员收入影响还不太大。为了防止疫情在模拟机训练时扩散，还把模拟机训练全部暂停了，所有执照延展四个月。阿航目前现金流还充足，迪拜政府誓言全力支持阿航，世博会也推迟到2021年。阿航应该能撑得过去。目前阿联酋也已经封城。这几天每天有大量的确诊病例，数字挺吓人，因此大家的配合度都很高，除了初期一些欧美人士还不当回事。现在出门需要申请，一户只准一人出门买东西，要戴口罩和手套，否则罚款2000，算是上轨道的管理了。市面上的物资还很充裕的。只有口罩列为战略物资，价格较高。有一天大家去把卫生纸抢完了，第二天政府推出更多的货，还降价出售，后来也就没人抢了。还有外卖，超市还能送货到家。
