国四正式开启，国产电喷不行究竟是什么原因？如何破局国产电喷的恶性循环？
国四排放正式实施，从今天(7月1日）起，国家工信部将不再接受摩托车生产企业上传的国三车型目录审核(当然提前上传的合格证依然可以使用，国三车型目前还可以生产），到明年的今天，国三车型将停止销售和上牌，也就是说到明年的今天，国内摩托车将全面进入电喷时代。
我们看到现在国内摩托车生产企业基本都是配套国外的电喷。如：五本、新本匹配的本田PGM-FI电喷技术，豪爵铃木匹配的日本三国DCP-FI电喷技术或日本电装电喷，轻骑铃木用的铃木专用的电喷。随着国四电喷的全面实施，国内一线摩托车品牌普遍选用博世、德尔福、马瑞利等世界知名的电喷品牌，很少使用国产电喷品牌。为什么一线摩托车产家不使用国产电喷，如叶盛、德利、菱电、朗杰、蓝摩等，笔者猜测可能是这些国产电喷在市场的反馈普遍较差的原因。
市场反馈差的原因到底是电喷的技术含量太高，国产造不出来，还是其他原因呢？摩托财智对此专门问采访了摩托电喷维修方面的专家、培训师高宏先生。我们先来看一下高先生对于国产电喷为何毛病那么多的回答。
高先生表示，国产缺乏好的电喷，主要原因是打价格战，专心做廉价电喷，硬件偷工减料，传感器能少用就绝不多用，内部代码也是山寨别人的。至少摩托车电喷系统，本身并不是什么特别有高技术含量和高工艺的东西，国产品牌如果花费成本和精力，完全可以做出品质良好的电喷系统，那为何国产电喷依然热衷于做廉价电喷，不想着做优质电喷打入主流摩托车企业？
国产电喷现状：硬件偷工减料，主要表现在传感器采用低价配件，灵敏度低，数据采集不精准；线缆插头防水性不足、易接触不良；ECU模块内采用廉价配置，比如存储器、电路板、芯片等。
国产电喷不行的关键不是技术问题
笔者采访了数个电喷维修大拿，他们表示，国产电喷不行的关键是成本问题。也就是硬件配置和软件上的问题。硬件配置其实可以通过提升采购标准解决，但国产电喷品牌并没有这么做。另一个关键问题就是ECU代码编写，硬件偷工减料（比如减少传感器），软件自然也就简化了，同时还需要采集车辆各种行驶环境下的工况数据，没有详实的数据，也就没有完善的电喷系统控制代码，而数据的采集、积累，归根结底还是成本的问题。
在国四到来之际，电喷技术的研发已经显得举足轻重了，在巨大的电喷技术市场，国内居然还没有一家可以获得市场认可的电喷品牌。国产电喷企业不做高品质电喷，主要问题不是缺乏技术或生产工艺，而是被现实所困，具体有以下三大原因：
一、用户不信任。由于国内用户对于国产的产品均存在不信任心理，导致就算同质量同价格的电喷产品，用户会优先选择国外品牌电喷，当然这不怪国内用户，是之前廉价的国产电喷产品的坏名声所致。
二、主流摩托车品牌不信任。现阶段国产电喷通常搭载在一些小品牌的车型上，用在主流品牌车型上得非常少，主流品牌一般也不敢采购国产电喷，担心会带来质量问题，坏了自家招牌。
三、国产电喷没有品牌溢价。很多国产摩托车品牌都会标榜自家用的是博世电喷、德尔福电喷、马瑞利电喷等，给自家的整车增加卖点。这些外资品牌的电喷也确实能提升整车溢价，反观国产电喷，恰恰相反，不但没有正溢价，反而有负溢价。比如你肯定没见过哪个摩托车品牌标注本车采用“叶盛”、“蓝摩”电喷。如果用了也绝口不提，羞于见人。这就导致哪怕国产电喷性能做到媲美外资电喷，价格还便宜一点（也不可能便宜太多，因为外资品牌电喷也都是在中国生产，国产电喷要做好，成本并不占太多优势），主流品牌也不会用国产电喷，因为用了成本少不了多少，却会拉低产品档次，理性的商业决策就是采购外资电喷。
这就是国产电喷所面临的恶性循环，只能做低价电喷，卖给小品牌摩托车，是不是和本土摩托车品牌很类似？明明能做好小排量摩托车质量，但做好质量，价格就会与合资品牌基本相当，就会没什么市场，风险太大，于是只能做一般质量的摩托车。
而且国产电喷面临的恶性循环比摩托车还严峻，因为电喷产品属于专业采购，全国就那几十家买主（摩托车企业）。电喷企业就是不惜成本造出好电喷，也几乎不可能打进这些大摩企，因为他们说服不了大摩企，这也不能怪大摩企不敢信任国产电喷，产品质量是天大的事情，越大的摩企越不敢赌，谁敢保证一向问题多多的国产电喷，给我的这批产品就是靠谱的？
而采购外资品牌电喷，虽然多花点钱，但产品质量可靠有保障，企业不用为电喷系统故障提心吊胆，对产品声誉有好处。如果你是大摩企老板，你怎么选？
这就是恶性循环的可怕，放在这种专业采购的电喷产业，几乎是无解的死局。照此恶性循环下去，等若干年后（或许不到10年），中国中小品牌摩托车企业基本被淘汰了，那些国产电喷企业也将被淘汰出局，届时摩托车电喷系统就完全依赖进口，这是完全有可能的。
如何破局？
笔者认为靠电喷生产企业自身努力，是不太可能破解这个恶性循环的死局。唯一可能的方式是强势的整车企业，入股或收购实力强的国产电喷，投入资金提升生产水平、提高配件采购标准，做好摩托车工况数据采集，生产出能基本媲美外资电喷的产品，该强势整车企业首先小批量自用，验证可靠性后再大批量采购（可大大降低电喷采购成本），并逐渐带动更多国产摩托车企业采购，最终基本扭转国产电喷的负面形象，再用赚来的钱投入更先进电喷的研发，形成良性循环。
这或许是唯一破局之法，纵观全行业，有这个实力的企业，屈指可数，比如大长江摩托就是最有底气和实力这样做。因为豪爵的产品口碑一直以来非常好，即便切换某国产电喷系统，用户也不会有太大担忧，说白了豪爵的品牌声誉完全能HOLD住国产电喷的负面口碑，只要该国产电喷使用过程中不发生大面积质量问题，慢慢就习惯并接受国产电喷了，国产电喷就能从恶性循环进入良性循环。
到这里，我们是否可以说：大长江摩托，国产电喷的未来就靠你了：）
本文仅为一家之言，欢迎您留言发表观点。
（本文感谢摩托车维修专家、培训师高宏先生的专业指导）