小排量摩旅神器—1200公里CBF190X摩旅体验总结
总是计划着出去，难得有假期，就想着出去走一走看看不一样的田野山间，正好有幸参加了摩托财智的新大洲本田CBF190X摩旅体验，能体验新车又能摩旅，怎一爽字了得？
综合视频：CBF190X梦游记
夜间骑行
初上手，感觉这辆车如街车版一样，非常适合新手驾驶。刚上手，最大感受就是轻盈的离合器手柄、轻巧的车身，转弯操控很灵活，出发的时候不一会就赶上下班高峰，但CBF190X在出城的车流中如鱼得水，车流中穿梭、超车都很轻松，提速虽然谈不上多猛，但城市里超车还是很简单的。
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天色暗下来，CBF190X的按键带有白色背光，在夜晚让你一目了然，这一次它升级为全车LED。大灯亮度很足，一体式设计的大灯并在内部加入了柳叶形LED示宽灯，夜间照明灯光铺路效果不错，视野很清晰，完全不需要加装射灯。车速也慢慢提高了上去，夜间国道车辆少，多数路段都是80-100的速度飞驰，CBF190X的动力跟上300的大踏板还是很轻松的，夜间到达宁国。
中途加了一次油，136.6公里里程，18元92号汽油再次加满，算下来百公里油耗2.34升，全程一半多中高速骑行，还能有这么低的油耗，太给力了。
小川藏线
第一站就是青龙湾，皖南川藏线的必经打卡点。站在观景台上，无奈读书少词穷，只有“我靠，好美”。
随后进入乡道，骑行在乡间的非铺装路面上，CB190X在一般的非铺装路上，对颠簸的过滤效果很明显，车身起伏不大，如果是正常路面上的轻微颠簸，手把几乎感觉不到路面颠簸，都被前后减震很好地过滤掉了。这台CBF190X的给驾驶者的直观感受就是舒适。
雨中骑行
因为靠近梅雨季节，中午就下起了小雨，下午雨量慢慢变大，国道路面出现了积水。更加考验轮胎的排水、抓地能力，好在没有让我失望。我们在完全淋湿透的国道上，以80左右的速度骑行，轮胎抓地正常，没有感觉到有明显不足，偶尔遇到路口前后轮胎同步大力刹车（当然雨天刹车，比急刹要柔得多），车子都能直线刹停不打滑。
穿越雨后白际天路
早上下了一夜的雨终于停了，雨后的休宁非常美。这一天也是行程满满，其中最著名的就是白际公路，这条公路被誉为安徽的皖南天路，白际公路是安徽的一条高山公路，位于黄山市休宁县的源芳乡和白际乡之间，全长三十多公里。
刚下过雨，由于1000多米的海拔，到了白际公路后半段，山路上全是云山雾绕，又是连绵的细雨，真正的骑行在云巅。一路上大家保持较大的车距，不断地用喇叭来提示对方。不夸张的讲过了15米就难见人影了，每个弯都过得万分的小心。
值得肯定的是CBF190X车子低扭大，上坡提速顺畅。这套前110后140的全地形真空胎，我们基本都是以三四十的速度小雨中通过白际天路，一路上频繁的大急弯、小坡弯、上坡弯，没有感觉到轮胎打滑，速度再快一点应该也没问题，但雾气太大，安全第一。高海拔气温低，又是湿滑路面，随行的大踏板就不行了，下山之后的路上遇到一块浮泥（雨水冲下的），我正常通过了，但随后的大踏板前轮打滑倒车了，好在速度不快，人无碍，所以说这种气温低的湿滑路面，真心不适合半热熔胎（温度上不来，抓地就很一般），还是要兼容性好的全地形胎。
峡谷、河道路段
离开千岛湖，直“杀”井空里大峡谷，它位于浙江省湖州市安吉县山川乡境内的深山里，峡谷跌宕起伏，全长约8公里。
去井空里的路上，就经过了一条漂流河道，我骑着190X下到河道上，先体验一把在满是鹅卵石路面上还能不能骑？在全是卵石的河滩边，三十多码速度上下坡，轮胎抓地可以用“良好”来评价，几次之后信心大增，30码冲上卵石坡急刹，后轮抱死，路面卵石太松，车子在卵石路面滑着向前直线停下，无侧滑（危险动作，请勿模仿）。总体感觉，抓地虽然比不上菠萝胎，但在鹅卵石河滩边30出头的低速骑行，也是没有问题的。
真正到了井空里，反而都是修好的盘山公路直达山顶，一路上好多180度大回弯，路面已经干透了，骑着190X快速过急弯，车身操控得心应手，轮胎抓地也足够。很多大急弯，都是满胎以较快的速度通过，出弯车身迅速回正，一点不吃力。
下山后，经过峡谷河道，有下去的小路，河道边是昨天淋雨过的土石路，略有泥泞，但其实比纯鹅卵石路要好得多，沿着布满石块的河道、积水坑路段，慢速骑行拍几个帅照，欣赏一番峡谷美景，本次摩旅的核心路段就要结束了。
高架骑行
夜游苏州历史文化街平江路之后，就要回常州了。大家都要各回各家，完全不顺路，几十斤的行李驼包本来放领队小白的大踏板上，这次绑到我的车后了，然后一路走苏州高架，无锡高架回常州，100公里左右的路程，基本都在90以上的速度。CBF190X的排量小，但是不得不承认它的吃苦耐劳，带上几十斤的驼包依旧可以在高架上高速行驶，稳定性也是一流。一路没有出现明显的热衰减问题。
摩旅总结：除了动力小一点，什么都挺好
本次1200多公里摩旅，这台车子可以说什么路况都走了，雨水国道、雨中白际天路、纯鹅卵石路、一般土路、峡谷土石路、颠簸路等等，感觉CBF190X在这些路况上适应性都挺不错，每种路况表现虽谈不上惊喜，但绝对不让你失望，深得兼顾之精髓。小排量也有小排量的优势，车子轻巧，掉头挪车、去各种小路撒欢寻幽都非常轻松。1200多公里，由于是新车，一直没换过机油，后面三百多公里就是感觉发动机声音有点散，链条有点松了，回来换了机油、紧了链条又恢复正常，车辆足够可靠。
这个车70-90的中高速骑行，平均油耗2.4升左右，一箱油轻轻松松450公里。一路上还能路见不平，抽油相助，12升油箱虽然不大，但油耗低，长途摩旅，续航没问题。长途摩旅讲究的就是舒适性，CBF190X坐姿偏直立，本田发动机出了名的运转平顺，震动小，配上偏软的避震调教，通过非铺装路面时震动很小。
总之CBF190X在各种路况的兼顾性、发动机的平顺性、驾驶舒适性、车辆操控性、震动、油耗、刹车等各方面真的都挺好，你基本挑不出毛病。我感觉唯一的不足就是动力弱了点，如果三箱带满东西，最高速度估计也就110左右了，对超车影响也很大，比如最后回常走高架，又带着几十斤的驼包，超车信心就明显不足了。但摩旅基本都走国道、省道，110km/h以下的速度骑行, CBF190X完全跟得上，再快就不行了，但国道省道一般开到110km/h已经很快了，再快也很不安全了。（完结）