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前段时间荣威RX5上市前后，各大汽车媒体可谓是给了极大的关注度，赞美与质疑声齐飞。这辆打着“超级互联网SUV”旗号的国产车，这几周成绩如何呢，会不会是“雷声大雨点小”？好像不是，据上汽荣威自己报的数据，上市不到两周，互联网版的订单就冲破1W大关。由此看来，荣威RX5的“互联网”概念到目前来说还是很成功的，先给荣威宣传部每人加个鸡腿。荣威RX5互联网版的定价是14.88—18.68万元，这个价位是合资品牌SUV长期垄断的一个细分市场，也是自主品牌的一道价格“天花板”。在这个价位上，合资品牌的号召力比自主品牌高很多，消费者的心理预期也会明显偏于主流合资品牌的一些热销车型。对比同级别的其它自主品牌SUV，荣威RX5互联网版的售价平均高了5万元左右。抛开互联网版的高配置来说，这五万元的价格落差是相当大的，杀伤力很强。在定价策略上，荣威RX5如果没有十足的自信，是不会把价格提到接近15万元的起步价。这几乎是直接从合资品牌口中抢食，而不是同自主品牌竞争。放眼整个汽车市场，这么做而且还成功了的自主品牌厂商好像就只有荣威RX5这一例。我自己还是比较支持自主品牌能突破自己，打破合资品牌的市场高压。之前的吉利博越虽然口碑不错，整车质量和做工上升到了一个全新的高度，但是9.88万元的起售价明显还是和自主品牌抢份额，没有突破价格？价格天花板“的意思。说来说去，还是因为品牌没有溢价能力，没有核心技术和卖点，只靠配置和做工并不能与14万以上的合资品牌做斗争。荣威RX5截止到现在，光看销量，它是成功的。我们就从两个方面来分析一下荣威RX5互联网版两周能订1W台的原因。
不管什么品牌，都有一个“slogan”，这在广告学上叫做产品口号。“今年过节不收礼，收礼还收老白金”让史玉柱一夜之间成为全中国最出色的营销专家。“只融在口，不融于手”让MM巧克力豆风靡整个美国，到现在成为了一个文化标志。荣威RX5的“超级互联网SUV”之前虽然就有其它汽车厂商提过这个概念，但是太小声，没人听见。而荣威大张旗鼓地宣传“互联网”这个概念，还是相当新鲜的。因为现在很多汽车品牌的宣传重点配置就是外形，拿一些高大上的宣传文案对外宣传。结果就是，同质化严重，产品宣传的留存力不足，消费者很快就会忘记。荣威RX5主打“互联网”，风口选择的不错。最近几年互联网飞速发展，IT业成为经济市场的主流，这个大腿抱的又准又稳。虽然有很多人质疑“互联网“这个概念为鸡肋，但是市场的前卫需求真实存在，为此买单的大有人在。
除了”互联网"这个主要卖点，荣威RX5的其它卖点也能看的过去，这部分包括动力系统，外形设计，内饰做工等。熟悉荣威车型的消费者可能都知道，荣威的车型在外形上还是不错的。这个来自英国的舶来品对消费者口味的把控做的比较到位，内饰有特点，就是在做工方面差了点。而这次荣威RX5的这些汽车基本元素做的也挺让人满意，上市之前荣威方面就出了一个短片，里面详细介绍了RX5的外形设计团队对新车的设计理念介绍，和一些大胆的尝试。同门师兄名爵suv锐腾的最大卖点是动力，采用中置直喷技术的MGE 2.0TGI发动机，最大功率220匹马力，峰值扭矩350Nm。传动方面，与发动机匹配的是一台TST 6速双离合变速箱。另一个则是同样采用了上汽自主研发的1.5T发动机，最大功率 169匹马力，峰值扭矩250Nm。传动方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。荣威RX5直接把这套动力系统直接移植了过来，这样显得相当有竞争力。比很多合资品牌车型的动力都要好很多。除了这两点外，荣威的大力宣传也是必须要明确的一点。品牌不够怎么办？荣威的做法就是大量砸钱做宣传，这才有了还没上市就闹的沸沸扬扬的态势。在RX5发布会当天，阿里巴巴的马云也到现场添了一把材，于是这火就这么烧起来了。不得不说，荣威RX5此次的整套宣传策划做的很成功。但是一个车型的成功，肯定不是从上市之初的一个月能卖多少就能确定，稳定持久的畅销那才算得上是成功。在此也想给上汽荣威建个议，既然消费者能认可接受RX5，就说明有可取之处和成功资本。但后期的改进和维护工作也不能松懈。排队购车不加价，提高产能及时交车，别辜负消费者的信任和期待。
