400公里花82元电费，上海EV160车主春节自驾日记
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作为电车车主，我一直不是很建议纯电车出行，因为毕竟充电无法保证的情况下实在很痛苦，但是在这个春暖花开的春节，电车的成本叠加高速通行免费让我终于有了出省一游的勇气。因为常州是星星充电的总部，这里可以说是全中国非限行限牌城市新能源充电设施建设了最好的城市了。出发，一起去体验商业电的快感！
一家三口是没法准时出发的，中午11点正式出门了，电满满的，此时温度还只有12度。
春节的京沪高速懂得，千军万马中，车子开开停停，感觉就是在平时的内环上开车。开到无锡的梅村服务站整整开了2个小时，吐血，但是随着气温的不断升高和不快的车速，北汽160活生生开出了180的续航，哈哈，有图有真相，在上海市区都没这么牛逼的50%电量开了100公里。
开到梅村总共107公里，160续航很不错
人山人海中我真是一身汗才找到了充电位，真的是很险，差一点就没有车位了，还好我硬开进去，在旁边油车车主不解为什么我一定要停这个位置的时候，我拔下了充电枪......
上人山人海图
疯狂的快充开始了，爽啊，高速处女充，享受下
前后大概45分钟充满了，正好上个厕所吃点东西。
刷卡结算，为什么就不可以做成和星星充电app一样的扫码支付结算呢？这种反人类的结算方式真是够了。
一路开到淹城，直接开玩，由于是过年，停车位也是很紧张，和保安打了招呼后在星星充电的桩群旁边让我蹭了一个停车位，油车妥妥的把所有车位占掉了，慢充开始，然后进去玩了。扫码支付，简单方便，即时结算，不用买卡。
第二天早上吃好早饭出门走走，由于知道附近有星星桩群，决定过去看看是否可以晚上充电，走了几分钟就到了北汽新能源常州店，太牛逼了，在上海想都不敢想啊，空空荡荡的场地，想充直流就直流，交流就交流，随便停随便冲，竟然还发现一部上海牌照的广汽传祺混动在慢充。
放心出门去恐龙园玩了一天，其实恐龙园也有星星的桩群，但是反正晚上要回这里充电的，我就不在那里充电了，晚上车子开到这里一停，老规矩扫码开冲，回酒店睡觉。
两天充电星星账单如下，消费清楚，没有任何问题。
一早起来就去提车，广汽竟然还在。
对面就是传说中的众泰新能源，上海看不到的这破车，参观下。
怎么看都是垃圾，哈哈。
竟然给我发现一部北京牌照的EV200，多大勇气啊，从北京开来常州....真爱
搞笑的一幕来了，竟然门都没锁，偌大的展厅推门而入，哈哈
北汽专卖店里竟然还出现了奇瑞EQ，请问是三产吗？
常州的治安真好，4S店过年不锁门都可以
吃饱喝足出发回上海，由于今天气温很高，全程路况也很好，我基本全程110公里时速以上，160电耗明显上去了，开到阳澄湖服务站同样107公里只有40%不到的电了，但是还是可以基本保证160的续航。
阳澄湖服务区充电站是在上海往北京方向的，回沪方向没有，需要从当中一个桥过去，爬坡，开冲。
这个桩群的选址就很好了，远离服务区，基本不可能有任何油车占位，160安静的开吃。
周围环境如下：
在充电的同时发现这里竟然还有肯德基，虽然贵了点，基本是机场价，好歹比服务区的垃圾好啊，环境也好多了，果断进去吃吃东西，测测丝。
充满结算，问题来了，刷卡结算后显示结算错误，虽然充电也结束了，但是我再次刷这张卡显示上次结算错误，也用任何手段查询余额等，估计只有去上海南丹路营业厅查了，全上海只有这一家营业厅经营高速电卡业务，妈的，国家电网就这种水平了，真的是一塌糊涂，还好我买了两张电卡，奉劝各位要开高速一定记得多买几张出门，国电的系统真的是烂到无语。
全程总费用如下：23.74+12.25+17.27+29.52=82.78元，全程总计里程400多公里，真是比摩托车还便宜了。
星星充电的结算方式及软件设计在各方面完胜国家电网，国家电网靠着在高速路上的垄断经营，星星是从用户角度出发设计的，两者几乎没有可比性。
通过此次常州行我也有了一定的反思，在上海用电车最大的问题就是公共桩几乎没有办法保证可以充到电，因为充电停车位无法保证，几乎所有的充电桩前都有油车占位，就算有了停车位，高额的停车费也是阻碍用户使用慢充的一个重要问题，充一次电十几块，停车费如果要你30-50，我相信谁也接受不了。京沪买电车的唯一理由就是为了牌照，否则谁也不会去买这些只能跑一百多公里的垃圾，是的，垃圾，我说话很直接，所谓的电车的低成本的优势在高额的商业用电和恐怖的停车费面前荡然无存，京沪的新能源产业注定是一场闹剧，没有牌照，消费者说什么也不会买的，因为我们都无法接受这些国产品牌。
相反，在常州之类的二线及三线城市，国产品牌可能还会有一定的市场，最大的优势就是方便的停车、几乎不要停车费，这些城市生活节奏也慢，不像上海，公共桩慢充几乎没人会去用，小城市的充电桩都可以做到随到随充，城市不大的规模注定了生活半径也就在40公里内，电车完全可以覆盖，政府只要给出一定的电费补贴，让公共充电桩的使用总成本低于1元每千瓦时，让充电桩企业有利可图，我相信每公里1毛钱不到的成本还是相当有吸引力的，毕竟，在这些城市，买一部油车没有什么压力，第二部车完全可以买一部电车市内使用。政府何苦在一线超大规模的城市搞电车来和油车抢地盘呢，唉，一声叹息，中国的新能源造车的明天希望有奇迹发生。
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