华为坚持不造车，才是华为最强大的地方

近一段时间，在我们汽车领域，跨界造车成了一个热门词汇。恒大、百度、小米、360等不同领域的巨头，都在宣布跨界进入新能源造车的赛道。就连毫不沾边的美的也正式宣布进入。开个玩笑的讲，美的是要打造一款涵盖美的全套智能家居的会跑的房子吗？

也是在昨天，另一巨头华为再次明确，绝不进入新能源造车行列。只是以为新能源车企提供部分核心部件或系统的方式予以参与其中。所以在跨界造车领域，其实可以分解成两条思路，一是自己真的要造车，二是自己参与造车的其中一部分。

如果选择自己造车，就要想明白几个问题，汽车行业是一个投入成本巨大且持续的行业，要不断地投入真金白银和各类资源，对于没有什么经验的巨头们，持续经营投入会不会对主营业务或者其他战略板块的发展造成影响尚不可知。

其二，做任何公司的最终目的都是为了盈利，但是主机厂盈利模式需要时间的积累，短期盈利不是一件容易的事，和互联网的盈利逻辑压根就不是一回事。

这也是巨头们应该考虑的重要因素。

所以，我个人觉得华为的参与方式才是最高级的盈利方式。用自己的最优长部分参与其中，而不是一定要建立所谓自己的品牌。虽说互联网产业模式下，很多行业失去了原有的壁垒，但是跨界也并不是在哪个行业都能获得成功。很多事情仅仅依靠资本是解决不了的。成就任何一件事，或者说投资任何一个行业，都要关注“人、生意、组织和环境”四个方面，缺一不可。

如果我们把今天的思考内容延伸一些，其实是要阐明几个观点。

第一，人要对自己有个清醒的认识，有多少能力干多少事。

第二，互联时代，重在参与，重在发挥自己的优长获取最低成本的利益。不一定全都是我的，关键在这个大生态里，你有一席之地。当然如果很难被替代，那就最好不过了。

第三，既要仰望星空，又要脚踏实地。风口是可以让猪都飞起来。但是没有人给你讲猪落地的时候是个什么姿势。

第四，中国市场目前的特点，是任何一个行业发现风口，都会一窝蜂的涌进去，而结果呢，大家想必都清楚，能成的就那么几家。我想说，资源的非理性浪费也是犯罪。

回归我们的主题，华为坚持不造车，正是华为最为强大的地方。朋友们，你们认可吗？