1530亿美元！订单火爆！该市场跨境贸易需求暴增，除集装箱海运外，卡车运输或成主运力

据Mike外贸说获悉，海外媒体近日报道称，随着跨境贸易需求持续暴增，海运与卡车运输将成为发展迅猛的东南亚跨境贸易市场主要货运方式。

据海外媒体报道，电子商务物流专家J＆T Express（印尼一家基于互联网发展的科技型快递公司，业务涵盖同城、国内及国际快递业务。J＆T还在马来西亚，越南，菲律宾，泰国，柬埔寨和中国设有业务，自称是增长最快的电子商务物流公司之一，自2015年成立以来，业务每年增长300％。）近期表示，新冠肺炎危机加速了该市场的电子商务业务，到2025年，该市场的销售额有望达到1530亿美元。

其实早在新冠疫情之前，J＆T Express就曾预测，随着在线购买商品业务范围的不断扩大，会有更多的货物流通需要通过海运来完成。

其实这主要是由于越来越多的消费者喜欢在网上跨境购买更大更多的物品，加之海外商家渴望降低运输成本压力导致的。此外，据Mike外贸说获悉，

新加坡已宣布从网上购买并通过航空或邮递进口（到新加坡）的低价值商品将自2023年1月1日起征收商品和服务税（GST），这也驱动力之一。

海运正在正式成为东南亚的主要运输方式，因为超出此范围的任何地方都将需要更长的交货时间。但是，集装箱短缺正在持续对供应链和市场产生影响，直接推高了完成跨境电子商务运输的成本（又加钱？400％、325％！港口持续“死亡拥堵”，船公司计划提前推出旺季附加费，停泊船只至少一个月才能清走！）。

但这只是短期的，在新冠疫情结束之后，随着航空货运的恢复，海上货运的压力也必将随之减少。此外，由于航空货运量减少，一些货运代理也将很大一部分货运量增加到了跨境卡车运输方式。

与欧洲相比，卡车货运在东南亚市场的使用受到限制，这是因为亚洲不同国家之间的通关问题。但我们确实看到跨境卡车运输业务在亚洲市场有明显的增长趋势，例如马来西亚和新加坡，由于在这些国家成本较低，交货时间较短，卡车运输备受青睐。

当然，最近启动的东盟海关过境系统无疑也会提高跨境卡车运输效率。

您觉得这会进一步刺激该市场对外跨境贸易吗？海运、空运、卡车运输，你做的最多的是哪种？

请转发周知，提醒身边的外贸人朋友~

历史推荐

又加钱？400％、325％！港口持续“死亡拥堵”，船公司计划提前推出旺季附加费，停泊船只至少一个月才能清走！

暴涨200%！外贸“寒冬来袭”？损失数十亿美元！税费、海运费疯涨、附加费丛生！海外买家纷纷弃单，全球供应链情况持续恶化

万人大罢工！清关、物流严重受阻，各大船运公司纷纷暂停服务！继加拿大港口罢工，缅甸上演全国性抗议活动

暴涨217％！出口订单激增！数十艘集装箱船等待泊位！美国西海岸港口拥堵加剧，情况或将持续到第二季度