舍近求远的列车

1970年7月13日
上海-重庆
普快加快通票
(经由南京、徐州、宝鸡)
1970年时,上海和重庆间已有直通列车,经由沪杭、浙赣、京广、湘桂、黔桂、川黔线运行,全程2878公里。
而这张车票上记载的径路显示,从上海出发,经由京沪、陇海、宝成、成渝线到重庆,全程2857公里,但此经路没有直达车,需要中转换乘。
对比发现两者里程相差不大,为何要选择中转而不是直通方式?这就涉及到通票使用的技巧问题,本号之前也多次提及。
可以想象的是,旅客要在陇海、宝成沿线某地下车然后再恢复旅行,因而购买了经由陇海、宝成线再到终点站的通票,这样既可以方便旅行安排,又可以节省旅行费用。车票背面隐约可见7月22日日期戳,便是旅客在进行中转签证时留下的痕迹。
由于当年路网建设的空白,从上海-重庆无法选择沿江线路,只能绕行陇海或广西,而在铁路网络发达得多的今天,绕圈线路的开行也不少见,有些已成为故意为之的运输安排,如成都局管内环线、海南岛环线、南京南经由杭州至上海虹桥的高铁列车、上海京沪、徐兰、西成、成渝高速线终到重庆的高铁列车等等。

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