欧洲再提2035禁燃油车，连混动都不放过！结果直接引发“内斗”

上个月我们报道了关于欧盟委员会提出2035年全面禁燃油车的事情，后续情况我们也一直在关注。本以为欧洲方面各家车企都会在概念提出之后纷纷表态或者“选择站队”，可谁都没想到最后压根就没人鸟他们……

于是7月14日，欧盟委员会提出环保减排一揽子计划（Fit for 55），指明到2030年欧洲的二氧化碳排放量将减少到1990年的55%，到2035年时全欧洲的二氧化碳排放量要比1990年时减少100%！只有如此2050年才能实现碳中和。

而要做到这个目标，按照眼下的推进速度来看实在是太慢了！因此到2035年时，除非欧盟范围内的27个国家不再销售任何燃油车才能达成这一目标！——当然前提是先得拿下人家27国的“同意票”，然后还有欧洲议会的许可才行吧？这事儿可不是欧盟委员会能一厢情愿的！

欧盟委员会重提禁燃油车

明确混动技术没有未来

也许是这一次欧盟委员会又唠唠叨叨重提此事，貌似想要动真格，欧洲一大堆汽车企业和行业协会那就坐不住了，纷纷跳出来指责和反对欧盟委员会。为啥呢？因为这一次欧盟委员会把话说的很清楚，几乎是断了所有车企的后路——拒绝混动！

他们的理由是：混动车本质上来说依然离不开内燃机（汽/柴油机）这等于是说汽车依然离不开石油燃料，依然躲不开尾气排放。即使今后汽车的尾气处理做到极致，能保证尾气中不含任何杂质或者有害成分，也就是说人类能获得所谓的“理想中的尾气”。但它的成分是怎样的？

是“二氧化碳+水蒸气+氮气”。没错！这就是“理想中的尾气”！无毒无害无色无味——但二氧化碳依然存在！因为燃料充分燃烧透彻的产物就是二氧化碳。只要有它存在，2035年温室气体降低100%排放量的目标就别想了！

欧盟和日本路线相反

全面禁燃遭致反对声一片

因此否定所有混动车，只认纯电或者氢燃料电池技术！这和日本的思路截然不同。日本认为：在电池技术没彻底成熟之前，混动无疑是一种比较稳妥的“过渡路线”。平稳过渡虽然保守，但稳扎稳打，对车企的冲击也小，消费者也更能接受。

然而此次欧盟委员会的决议一刀切否掉混动，等于是切断了车企的最后一丝幻想。车企不急的拍桌子跳起才怪哦！于是这一次就连很多顶级的汽车行业机构都忍不住站了出来，去指责欧盟委员会。

欧洲汽车制造商协会

主席质问：欧洲准备好资金没？

其中就有我们非常熟悉的ACEA！我们购买“欧洲机油”的时候，什么A3/B4什么A5/B5级别，就是他家制定的。没错它就是欧洲汽车制造商协会。ACEA批评到：禁止燃油车根本不理性！ACEA主席称：“欧盟应该把重点放在技术创新上，而不是强制禁止某项特定技术。”

ACEA主席还专门算了一笔账：如果短时间内大幅增加电动车市场需求，那势必就要欧盟各国大搞基建。要保证电动汽车畅行欧洲，必须要做到每隔60公里有一座充电站。欧洲电网准备好了么？要知道按这样的节奏搞，大概20年内要砸1000亿欧元（大约折合7700亿人民币），钱在哪里？

欧洲汽车零部件供应商联合会

质疑欧洲电力构成未必环保

欧洲汽车零部件供应商联合会（CLEPA）更是矛头直指欧盟委员会，他们把话挑明了：你们说电动车环保，那请问欧洲火力发电占比是多少？“清洁电能”普及率多少？在没有找到合适靠谱的替代能源之前就禁燃油车，想啥呢？

如果电动汽车使用的电力来自于燃煤，那很难就说这就环保了。反过来说，如果能找到可再生燃料、可循环能源（比如生物燃料），那燃油车通过技术改造一样可以很环保，甚至达到碳中和。挽救生态环境的答案应该是多样化的，为何要单单禁止燃油车呢？

德国汽车协会、欧洲工会

全都站出来抨击欧盟委员会

随着这2个欧洲顶级的汽车行业相关协会站出来发生，一连串的其他协会也跟着表态。德国汽车协会（VDA）表示：环保固然重要，但消费者的选择权更加的神圣不可侵犯。不能为了推行电动汽车就扼杀消费者的权责权。

紧接着欧洲工会也坐不住了：根据估算，限制燃油车的政策可能会波及1600万产业工人！欧洲不少汽车从业者都是家庭的主要经济贡献者。他们下岗了，他们的家庭日子还过不过了？如果他们团结起来说不，那社会维稳怎么弄？

欧洲车企除宝马外

全线“放弃抵抗”接受现实

而欧洲的一众车企却表现惊人一致：他们都选择了积极拥抱变革。特别是大众早已宣布今后不再研发燃油发动机；奔驰也表态将全面拥抱电力时代。就连“最嘴硬、最抵抗”的宝马也不得不服软，计划到2030年电动汽车产量达到总产能的一半以上。反正欧盟委员会是大爷，得罪不起，得罪不起……

整个欧洲2035年是否能成功禁燃油车我们不得而知。但我们却认为ACEA主席（他另一个身份就是宝马董事长）的几句叩问非常值得玩味：欧洲电网准备好了么？要知道按这样的节奏搞，大概20年内要砸1000亿欧元，钱在哪里？——欧洲，快给答案吧！全世界都看着呢！