不止看起来那么运动道路试驾名爵6PRO
【太平洋汽车网 评测频道】名爵这几年把中国市场消费者的心理摸得特别透。从高举着年轻人第一辆运动轿车招牌的名爵6诞生后，紧接着名爵5带着一抹骚黄就侵占了年轻人的神经，而对运动性有着高度追求的名爵也绝不在此停滞不前，那辆加了插混系统的名爵6 XPOWER车型则更是开启了自主品牌性能车的新篇章。
而过于硬核的名爵6 XPOWER车型毕竟不适合所有人，20万的售价也难以让腰包不鼓的年轻人为它埋单，而当这辆外观比名爵6 XPOWER更激进，但是售价却更亲民的名爵6 PRO诞生的时候，则让年轻人再次将目光指向了名爵这个品牌。
虽然相比较名爵6，名爵6 PRO在动力参数上并没有提升，不过好在这台1.5T的发动机的表现非常优秀，最大功率为133kW（181PS），峰值扭矩285N·m，匹配7速双离合变速箱，虽然官方并未给出其0-100km/h加速时间，但从我们实测名爵6车型7.45秒的加速成绩来看，名爵6 PRO只会更强。
名爵6 PRO的动力属于那种能让你在安全中体验推背感的类型，当你深踩下油门，伴随着还算澎湃的声浪以及绝对称得上够快的动力响应，足以让对动力掌控性没那么好的消费者也可以体验到性能车的乐趣。
当然，过于追求这台车动力显然有些欺负人，毕竟这辆车顶配的售价也未必会超过15万元。不过初段非常暴躁的调校还是可以让所有人都能对其动力感到满意，经过特殊调校的排气声浪也可以让大部分人得到满足。让更多人感受到运动型车的驾驶乐趣，这不就是名爵这个品牌一直在做的么？
有着不错的动力响应，这台7速双离合变速箱有着很大功劳，在一、二挡之间切换时动力几乎没有间断，而且高挡位顿挫控制的也很好，换挡速度也足以得到保证，唯一不足的是在城市道路中低速走走停停会让变速箱有些“摸不着头脑”，不过顿挫幅度也都在可接受的范围内。
如果说名爵6 PRO这辆车让笔者印象最深刻的地方，那莫过于其悬架带来的不错的支撑性。如果一辆车只知道傻快，那么很快就会让人觉得无聊和枯燥。不过当你把名爵6 PRO开快，以比较高的速度去过弯的时候，你会发现这辆车的极限比想象的要高很多，尤其在极限状态下，悬架也可以保证良好的支撑性，对侧倾的抑制是下了功夫的。
当然如果你太过于压榨名爵6 PRO的极限，它也会对你“闹一些小脾气”，不合时宜的弹跳会让你觉得有些恼人，但这也非常好解决。这套悬架有着还算不错的运动血统，后期如果换装绞牙避震后会有更好的表现。
原厂的避震面对偶尔激情还是可以的，但如果你是一个开车特别“疯”的车手，原厂避震还是有些偏软，当你把车逼到极限的时候，车身的姿态还是会显得有些“狼狈”。比较软的刹车脚感也有待提高，刹车性能也并不能称得上优秀，玩的太“过火”还是有些危险。
很明显，名爵6 PRO最大的竞争对手是传祺的影豹以及本田思域，而名爵6 PRO的底盘质感很像本田思域，而且质感会更好一些。尤其是在高速过弯下车身的稳定性以及整体感，让笔者着实惊喜了一把。
转向手感很容易让人产生好感，虽然并没有跑车或者真正的性能车那么精准和直接，但是恰到好处的阻尼以及还不错的精准性还是能保证名爵6 PRO的一些玩乐性。转向阻尼也可以三挡可调，笔者习惯性调到最重的模式。
原厂轮胎为普利司通泰然者，如果是放在名爵6上还算恰当，可如果是“PRO”的名爵6 PRO，那就显得有些力不从心了，激烈驾驶下轮胎的抓地力还是有些拉胯，如果想要玩的更开心些，还是要换更高性能的轮胎，毕竟连三缸的福克斯都用上米其林PS4了。
总体来说，名爵6 PRO是一辆可以让大多数人都可以体验到驾驶乐趣的车，而且动力性能在同级别也算得上数一数二，操控性也算是技压群雄，不过相比较名爵6来说并没有明显的提升。如果买回来进行一定程度的“美容”，那会进一步提升这辆车的可玩性，笔者也期待后期能把它开到赛道上去体验一下。
如果名爵6还算比较克制的外观并不能唤醒你心中对驾驶的渴望，那么名爵6 PRO毫不隐藏的张扬则会让你瞬间疯狂。极具冲击感的造型让任何人看到都难以自拔，甚至比名爵6 XPOWER更加激进。
镂空的MG车标非常吸睛，有那么一丝轻量化的味道。发动机盖上复杂且硬朗的线条给人一种非常犀利的感觉，配合气泡橙的车漆，显得格外动感。
分体式大灯被重新设计，细长的日间行车灯十分凶猛，下方的大灯组也为LED光源，而大灯两旁黑色的折线饰条也非常干脆。
超大尺寸的中网让人过目难忘，而且采用了类似“四轴无人机”的细节设计，前保险杠造型很像赛车的前唇，而且还有“分体式”的结构，在运动氛围方面营造的相当到位。
名爵6 PRO的车身尺寸相比较名爵6并没有太大变化，只是根据不同的外观覆盖件有着少许差异，轴距依旧为2715mm。侧面依旧保持着轿跑的线条，加上少许的黑色饰条体现出冲击感。
18英寸的黑色轮毂造型还不够有冲击力，不过红色的刹车卡钳非常引人注目，轮胎为普利司通的泰然者系列，尺寸为225/45 R18，与车身的比例非常协调。
C柱上的“Trophy”字样，英文的意思为“竞赛奖杯”，虽然这个单词出现在车体上显得有那么一丝不协调，但是也体现了名爵对于这款车的重视程度。
车尾保持了和名爵6相同的设计，不过增加了一个尺寸更大的尾翼，双边共两出的排气口尺寸很大，如果你低下去看会发现实际上是四出。另外在后保险杠中间位置设有中置后雾灯，进一步增加其运动氛围。
内饰部分基本与名爵6一样，只是在细节方面显得更加高级和运动。整体风格依旧是相对简约的设计，线条大多数为平直。电子挡杆以及车机大屏在科技配置上没有落伍。
稍微有些不同的是方向盘外圈多了一层翻毛皮，握感更舒适，而且摩擦力也更大。安全带的颜色也换成了更加鲜艳的黄色。另外，座椅变成了双拼色的设计，而且还在头枕上加入了“MG”的刺绣。
12.3英寸的液晶仪表盘可以根据不同的驾驶模式来更改背景配色，而且还可以显示横向g值，再配合中控屏在“SUPER SPORT”驾驶模式中冷却液温度、涡轮压力、机油压力以及进气温度的显示，驾驶中能拿捏的范儿都全了。
不知不觉，名爵已经在运动这条路上越走越远了。名爵6 PRO不管是造型还是实际的驾驶感受，都称的上是十五万内最具驾驶乐趣和动感的车型，可以说是牢牢抓住了年轻消费者的心，也让名爵这个品牌有了自己的核心竞争力。希望名爵6 PRO这台车在不久的将来，也会成为被称作“平民超跑”的一代神车。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）