成都，一座被架在火三轮上的城市！
看到标题
不要惊讶
汽车保有量居全国第二的成都
火三轮的保有量
那绝对是全国第一
试问为啥子全国那么多城市
偏偏成都的火三轮多得来吓死背时
成都，果然是一座极度包容的城市
今天
UP君就来找几个典型
让大家随意感受一下
新一线城市之首的成都
火三轮是如何表演的
01
城北篇
大丰
说起火三轮，一个大丰街道就有7000辆
对于城北，UP君已写过太多，从红花堰，请放升仙湖一条生路！到前方到站：韦家碾！这些都体现出城北的无奈与辛酸，今天就抓一个城北火三轮最多的典型——大丰街道。
说起大丰，在很多人眼中，那可是城北的希望之地。但，这里的非法运营的火三轮，居然有7000辆之众，注意，这还是不完全统计，那完全统计大丰还不上天啊！大丰，一个被火三轮攻陷的街道。
其实大丰人民，受火三轮之苦久矣！
2017年4月网友反映
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官方回复如下
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2019年1月网友反映
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官方回复如下
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2019年5月网友反映
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官方回复如下
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从留言中我们可以看出，一直在反映 ，一直在回复，但效果甚微。大丰，你一定要记住：你是城北的希望，不是火三轮的温床。
02
城南篇
天府三街
摩的、火三轮和野猪儿，总有一款适合你
城北火三轮多我们可以理解，但作为国际城南的核心地带，天府三街地铁口，居然也被摩的和火三轮搞得鬼迷鬼眼的。试问，国际城南之脸面何在？
▲截图UPer留言
有UPer在论坛上吐槽，说下班后的天府三街地铁口，在天华一路的人行道上停了一排摩的，马路边停了一排野猪儿，他们兵分两路，不断蚕食着国际城南原有的气质。
而再往前走点，到天华一路公交站，你会看到一排排的火三轮在光天化日之下明目张胆地与公交车抢生意，可以说是非常魔幻，你不敢相信，这一切发生在国际城南。
更可怕的是：居然有一位大哥，直接把野猪儿停到公交车进入站牌的必经之路上，说真的，UP君当时在一旁都惊呆了，在人潮涌动的公交车站，这辆小红汽车的出现，无疑是这条街上最骚的仔。
天府三街，成都上班族最多的一条街，每天下班后，有大量的社畜从这里赶往中和，人流量大得来真的是，咋个给你形容喃。没有一辆共享单车可以逃过被上班族坐的命运。
桂龙大桥上回家的上班族
这条桂龙大桥，是附近连接天府三街和中和的命脉。这条桥上，堵是常态。生活在这里的人，早已习惯了这种堵之日常。因为他们不可能选择从老成仁路或天府一街到中和，那实在太绕了。希望相关部门再修一道桥，以缓解桂龙大桥的交通压力。
其实早在3年前，UP君就写过老成仁路跨锦江人行天桥的设计方案（原文链接——桥见好风景），近年来一直有UPer在关注这条大桥的进展情况，每次询问都能收到让人激动的回复，甚至在2018年2月份还收到了“计划2018年上半年开工建设”的回复，但现实却是：3过年过去了，桥还是没建起来。
计划大桥位置
2017年11月的回复
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2017年12月的回复
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2018年2月的回复
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2018年4月的回复
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就在如此拥挤复杂的道路上，火三轮们依然见缝插针，载着祖国的花朵在路面上狂奔，从桥的这头到桥的那头，他们全力以赴将时间压缩到最短，因为他们晓得，单子一直都在，不接的话还有摩的、野猪儿在向顾客挥手，竞争压力十分巨大。
直接走机动车道的火三轮，是欺负交警看不到你吗
网友的心声，至少先让火三轮消失
大家都晓得，火三轮从营运的第一天开始，就是违法行为。但在天府三街的地铁口，UP君却见到了这样的名场面，大家看图说话。
其实早在去年5月份，就有网友询问中和的火三轮何时才能取消？但收到的回复是：这里很多失地农民靠此营运为生，这个难点，不只是靠交警，还需要政府采取其它有力的措施。
一年过后，网友对中和火三轮的态度，依旧很悲观。UP君想说的是：如何让这种悲观的态度有所缓解，让横冲直撞的火三轮消失，也许是第一步，也是最重要的一步。
在这条帖子下面，有UPer立马更贴说，华阳的火三轮也爆多，有一种你们这些都是些渣渣，华阳的火三轮瞬间把你们秒杀的感觉。
UPer爆料截图
华阳
速度没有70迈的火三轮，在华阳是没有灵魂的
当UP君来到华阳，说实话，感受很深。
如何用文字来描述这种感受呢？其实也有UPer将华阳火三轮的疯狂发在了论坛上，而且概括得比较客观、全面。废话少说，直接上图！
在华阳，你永远不知道什么时候会被火三轮撞到，他们的速度之快，把你撞到后，你肯定撵不上。这也是UP君在华阳街上逛了一圈的真实感受，尤其是在上下班高峰期，这种感觉更为强烈。
华阳地铁口的火三轮
UP君也在反思，为啥子踩了那么多点，难道只是华阳的火三轮飞得快吗？思考了很久，结论是：是滴（相对来说）。他们那一马当先的气质如此独特，分秒必争的品质异常珍贵，若你想追一个华阳妹儿，千万表让她坐上火三轮，因为一旦坐上，就算你开兰博基尼也追不上。
蓄势待发的火三轮
在华阳，火三轮的数量之多，几乎都是起串串的那种，落单的火三轮你几乎是看不到的。咋个给你形容喃，甩一块板砖到华阳，都要砸到几个骑火三轮的。而且，和任何地方的火三轮一样，在他们眼中的时间观念比路上的红绿灯更重要。所以，在华阳，火三轮闯红灯是常事。
优雅地闯红灯
想象一哈，一辆火三轮上载了4个小孩外加1个大人，UP君猜想是放学后家长接娃娃回家，顺便接一哈邻居的孩子。若一旦出事，后果真的想都不敢想，原本打算把这幅画面拍下来，但无奈火三轮飞得太快，但这个故事，就发生在华阳火三轮上。
华阳火三轮车行
临走之时，UP君注意到这家火三轮车行，不晓得未来这里又有多少辆火三轮，会被人们选中，从这里出发，走向人生的巅峰！
03
城东篇
西河地铁口
电马儿就像块血栓一样堵在那儿
华阳和天府三街，那可是成都人眼中高大上的国际城南，它们都被火三轮搞成这副板相，可想而知在成都的其它方位，应该也好不到那儿去。而事实，也正如UP君猜想的那样。比如说，4号线末端的西河地铁口。
西河地铁口名场面
在西河地铁A出口，一条大概宽4、5米的道路上，设置了一个非机动车停放点，这对于上班族来说，还比较人性化。但是，在停放点的周围，围了一圈的电马儿，把本来就很窄的道路，继续压缩着。UP君目测，在电马儿的助力下，这条路可以通过的有限宽度，不足3米。
网友反映
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其实在今年2月份，就已有网友反映西河地铁站外无人行道行路难的问题，然后官方的回复是：已制定增补方案并上报。但现在已是6月份，这条路上依然没有人行道。
官方回复
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从A口出来，这条路是一条行人和非机动车混行的混泥土路。之前，这里有行人、电马儿、火三轮和小汽车，混杂在这条狭窄的道路上。虽然如今这条路上已看不到火三轮，但两轮电马儿依旧坚挺。
禁止火三轮驶入的牌子，还是管用
电马儿表示，我是两轮，不是三轮，你管求不到我
这条仅仅300米长的道路，就像西河地铁口的血管一样，如何才能保证它的流畅？显然电马儿的出现，就像一块巨大的血栓一样堵到那儿，流畅是不可能的，永远都不可能的。西河病了，该吃药啦。
无独有偶，西河地铁口和天府三街地铁口一样。电马儿就在城管眼皮子底下接客，可以说是相当之和谐。但要说他们只是个摆设喃，也不全对，他们也在驱赶停在地铁口对面的电马儿，区域意识是非常强了。
被驱逐的电马儿
也许眼珠儿尖的UPer已经发现，在成洛大道上，依然停了一排排的野猪儿在等客，同样是在公交站附近，同样的剧情，也在天府三街地铁口出上演过。现在直接复制到西河，毫不违和。
其实西河有两个地铁口：A出口道路的情况是，人流大，但无人行道，非机动车停放多，加上载人电马儿聚集，反正很恼火；B出口的道路情况是，人流小，但有人行道，没有非机动车停放点，载人电马儿几乎没有。
一句话，迷之西河。
西河B出口的道路
虽然在A出口整一条人行道很难，网友们也表示理解，但作为城市管理者，应该拿出你们的智慧，为这里的人民创造更好的出行环境。
通情达理的网友
相关部门，是时候展现你们真正的技术啦！
04
城西篇
龙爪堰地铁站
用你的龙爪把那该死的火三轮都抓走吧
当准备做这个选题的时候，有家住龙爪堰附近的同事说，你必须去龙爪堰那儿看一看，晋阳路上的火三轮，走位一个比一个风骚，它们在道路上飞驰，像一个追梦的少年，没有他们到不了的远方。
UP君一出地铁口，没有一点点防备，就与他们的目光碰撞在一起，他们的动作优雅，举止得当，眼珠儿到处瞟，好似一边期待着顾客迎门，一边暗中观察着城管突袭，在这种紧张的环境中，也造就了他们无比强大的心理素质。
早上今年3月份，有网友反映龙爪堰地铁口的火三轮胆子越来越肥，直接停了10多辆在地铁口，要知道，这条三车道的路面，加之共享单车占用了人行道，火三轮在这儿接客，就只能停到机动车道上，三车道瞬间变两车道，就是那么真实。
现在，龙爪堰地铁口的三车道依旧是两车道。尤其是在早高峰，龙爪堰附近的行人、私家车、火三轮和电马儿挤来挤去，感觉一天的好心情都被挤掉完了。
妇幼保健院外的路口
晋阳路上闯红灯现象（行人、外卖小哥、火三轮）
在保健院外，这个口子显得非常恼火，也没有设置红绿灯，很多抱着小娃娃的大人，走上这个口子，危险系数会呈几何级增长（主要是火三轮，只要有条缝缝，他们绝对会挤进去）。
天街附近的火三轮
在天街附近，也是火三轮的根据地，不管你好高大上的天街，周围给你围一圈火三轮，档次瞬间low到爆。不过听同事说，其实现在龙爪堰周围的火三轮都比较少了，之前都是起串串。有改变，但还有改变的空间。
龙爪堰，用你的龙爪把这些火三轮些都抓走吧。
——分割线——
这条分割线，UP君只想表明一点，犀浦与上面的不！一！样！
犀浦地铁站
优秀的异类，不再有“团结”
是啥子，让犀浦的名字在成都如雷贯耳？
是巨大的人流；是才下地铁，就上高铁的魔幻；是一出站就喊你“团结”、“团结”的野租儿（火三轮）师傅……总之，是犀浦独特的交通出行方式，让它的名字，响彻神州大地。
才下地铁，就上高铁
但，优秀的犀浦，和上面所有的典型都不一样，因为它经过凤凰涅槃，实现了新生。为何如此说？因为现在的犀浦地铁站，火三轮全部消失，是滴，你没有听错，是全部！
其实，早有UPer爆料，说没有火三轮的犀浦地铁站，有点不习惯，哈哈哈。UP君也在想，为啥子成都很多地方都在管理火三轮，但犀浦的效果却一目了然，还是力度问题吧。
UPer爆料截图
时间再往前推点，在5月份犀浦就掀起了整顿火三轮的狂潮，UPer用到了“斩杀”一词，说明他对火三轮的态度，以及对这盘整顿的支持，但同时也表现出一种担忧，会不会又是一阵风？事实证明，不是。
如今少了火三轮的犀浦，街道变得更加有序。这样的场景，希望能一直保持下去。UPer们看到这种画面，也用最简洁的语言表达了他们的喜悦之情。
UPer们的喜悦
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然而，当UP君询问一个送外卖的师傅时，他表示虽然犀浦没有火三轮了，但红光却更多了。他还生气地说：“我今天到红光送外卖，一辆火三轮忽然就窜出来，我根本来不及做任何反应，看嘛，玻璃都碎了。”这不是UP君在编故事，有图有真相。
“赔你钱没有喃？”UP君问。叔叔说：“赔个屁，他们比你还歪，车勾子就走了。”说完这句话，他生意来了，希望他多接几单，把今天打破的玻璃钱挣回来吧。
犀浦的人流，从来都比较吓人
但话又说回来，犀浦地铁口附近的人流，是非常吓人的，加之密密麻麻的共享单车，使得这里的空间显得异常逼仄（真的很怀疑，那么多单车放到这儿，使用率有多高？），一个大学城，不断考验着犀浦的交通体系，反正上公交的人永远都在打挤挤。
怪不得有人说，火三轮有时候其实也很方便。