下一代「导航」，如何帮你圆梦「人车合一」?
对高德而言，第三代车载导航，将推动导航从手机到车的回归，一定能让智能汽车开着爽，坐着也爽。
坊间有个玩笑话，说高德给淘宝上很多买手机支架的店铺，做了很大贡献。因为很多汽车的原装车载导航体验太差，很多司机更愿意使用手机版高德地图，为了方便配套买了支架。
不过这种情况，未来出现的几率可能越来越小了，因为不只是汽车在进化，导航系统同时也在悄无声息地改变着用户体验。
以小鹏、蔚来为代表的新造车们都陆续推出了自动导航辅助驾驶系统，「导航」的作用，因为软件价值的提升，而变得越来越大。
如果说，第一代和第二代产品分别解决的是路径和路况导航问题，那么高德对第三代导航系统又有着怎样的构想呢？
在高德地图副总裁 & 汽车业务中心总经理韦东看来，「第三代车载导航」解决的是人机共驾的问题，是以高精地图为基础的，需要打通汽车的「信息娱乐域」和「自动驾驶域」，让导航和高精地图能够深度协同。
这是凭高德一己之力能够完成的事情吗？高精地图作为智能驾驶的「倍增器」，又是如何让未来的汽车真正智能起来？
在「极客公园 x 抖音 | 创新大会 2021」上，韦东分享了高德对于下一代「导航」的认知，以及这套全新的导航系统如何帮你圆梦「人车合一」。
下面是韦东的演讲实录，内容经编辑整理发布：
高德地图副总裁 & 汽车业务中心总经理 韦东｜极客公园
大家好，我是高德地图的韦东，很高兴今天以直播的形式和大家分享对于智能汽车和未来导航的思考。
很多网友对 2021 年智能汽车的发展充满期待，新的一年里会出现什么新趋势呢？
在我看来，有一个很重要的趋势：以后大家买智能汽车的时候，花在软件上的钱会比以前多很多。
2020 年特斯拉在中国大幅降价，另一面却是它的 FSD 套件多次涨价。蔚来、小鹏等国产新势力也推出了类似的辅助驾驶系统并单独收费。特斯拉 Model 3 标准版的产品售价不到四万美元。如果你要在标准版上去选择 FSD 功能要多付一万美元，大概是 6.4 万人民币。蔚来最新的 NIO Pilot 的全配包售价 3.9 万人民币，小鹏 NGP 的功能是 3.6 万，交车前购买可以优惠到 2 万。
通过这些数字我们发现，智能汽车的商业模式正发生变化，过去我们买车的时候很少关注软件配置，如今的智能汽车，软件价值越来越高。
导航，价值越来越大
导航作为汽车上的一个重要软件，我们相信它的价值也会越来越大。
特斯拉把自己的自动辅助导航驾驶功能称之为 NOA。蔚来的产品叫 NOP，下一代叫 NAD，小鹏叫 NGP，大家有没有发现智能汽车最有「钱途」、最有收费价值的功能前面都有一个「N」字，这个 N 是什么意思？其实这个 N 就是导航（Navigate）。
谈到导航，大家可能首先想到的是高德的手机地图和手机支架，但其实我们今天用的导航是起源于汽车的，高德最初就是做车载导航的。本世纪初的时候只有豪车才会有导航，也就是离线的第一代车载导航，主要解决路径导航问题。2016 年高德发布了第二代车载导航，和手机导航的体验拉齐，主要特征是路况导航。前两代车载导航都是导人的，而第三代车载导航则要实现人车共导。
第三代车载导航长什么样子？大家可以从下面的动图中一探究竟。
高德地图第三代车载导航系统｜官方供图
大家是不是觉得很炫？其实它就是一个更加精准的导航，它背后的技术实质就是我们用高精地图数据，用更高质量的传感器，和高级的人工智能算法，实现车道级导航，让道路规划和引导更精准。
导航要实现从手机到车的回归
过去是人开车，智能驾驶时代是车在开车，但不管是谁开车，都需要导航。但今天的问题是，车可看不懂手机地图，所以我们需要把更先进的车载导航装进车里，实现对车的导航。并且为了保证安全性，我们需要做更高精度的引导。
对高德而言，第三代车载导航，是我们推动导航从手机到车的回归。我们相信我们的努力一定能让智能汽车开着爽，坐着也爽。
智能驾驶的倍增器
第三代车载导航离不开高精地图，那么高精地图的价值是什么？到底起什么作用？我给大家讲一个故事。
大家有没有看过电影《飞驰人生》？男主角沈腾想参加巴音布鲁克的魔鬼赛道赛车挑战赛，他花费几年的时间把道路背了下来，比赛之前领航员出现意外，没来现场，不得已他只能靠着记忆完成比赛。
有了高精地图的导航，就像一个全天候待命的领航员，让驾驶员走到哪儿都是熟路。《飞驰人生》是一个喜剧的结局，但我们也为沈腾的安全捏了把汗：还好是熟路，要是陌生道路，大家还会认为结局是喜剧吗？所以说，装备了高精地图的第三代车载导航就是「倍增器」。它会让车的能力得到倍增，让安全性得到倍增，同时用户的体验和感受也会倍增。
由于高精地图的介入，导航的引导会变得精准，人在开车的时候因为高精地图的参与，对周边环境的感知也会更准确，即便在夜间、隧道、高架桥等环境下都能不受影响。
小鹏 P7 上，高德地图的第三代导航将与 NGP 自动导航辅助驾驶功能一起，让车辆变得更智能｜官方供图
车企的智能化软硬「功夫」是关键
「第三代车载导航」解决的是「人车共导」的问题，需要汽车内的硬件和软件系统深度融合，这就意味着「第三代车载导航」的落地，不单单取决于高德自己，也取决于我们合作伙伴在底层软硬件的技术能力。