57岁，RX-7，转子发动机，马自达

虽然笔者从不否认《头文字D》这类作品对于普及JDM车型的作用，但像马自达RX-7这种类型的车子，其实并不需要这类努力压着牛顿棺材板的虚拟作品去宣传。

或许你很爱高桥兄弟的FC和FD，但其实两者的前代车型，SA22C型初代RX-7同样精彩。

▲举个例子，当年马自达曾经用这一代RX-7参战WRC的B组赛事，名为RX-7 EVO的战车共计制作了7台，最好成绩是分站第三名。

今天的主角正是SA22C型RX-7，它属于后期型车款。除了外观细节经过整改，更符合80年代消费者审美以外，其最大的改动，在于为原本的12A型双转子发动机引入涡轮增压器，1.146L的排量的机器在Turbo的加持下，输出提升30ps至165ps，推动仅仅1030kg的车身……原装状态下，已经足够可怕了。

车主今年已经57岁，在25年前，他从上一任车主手中收了这台RX-7，目前这台RX-7的里程表读数为16.6万公里，当中有11万公里，都是现任车主这25年间辛苦积累下来的。

目前这台RX-7依旧最大程度地保留着原厂状态，毕竟是一台出厂超过34年的车子了，车主当然为此花费了不少心血。庆幸的是马自达经销店都很乐意帮忙收拾这“烂摊子”。有一次车主在别的店里装ETC时，不小心把挡风玻璃玩坏了，就打算跑到经销商处修一下。然而他们手里并没有同型号挡风玻璃的库存，车主一筹莫展的时候，经销商却淡定地说，我们刚好保留有这玻璃的模具，可以帮你造一套新的——价格？虽然车主没有透露，但据称十分合理。

除了“挡风玻璃事件”以外，这家经销店还帮了这台RX-7和他的主人很多很多。前段时间这台RX-7的变速箱要进行定期检修，才发现很多零件都已经找不到了，诡异的是这家经销店也不知道用什么门路，硬是把所有原厂零件都给备好，前后3周时间，把变速箱整得漂漂亮亮。“为了感谢这家店，我特意在他们那里买了一台Roadster（就是第四代MX-5）呢。”车主笑言。

车主与这台RX-7之前，其实也有一段故事。据说，1978年，初代RX-7发布时他还是个大学生，当时他被这位“性感女郎”的曼妙身姿所吸引，便很想入手一台，他的执念也在大学里变得人尽皆知，奈何大学生身上都没几个钱，更何况，当年的RX-7可不便宜啊，所以只能就此作罢。直到他30多岁的时候，因为一次偶尔的机会再次遇到了RX-7，他便再次下定决心，一定要入手一台。

前前后后花费了9个月，车主终于入手了这台车况极佳的RX-7，在某次同学聚会中，车主开着这台RX-7闪亮登场，当年的大学同学见状，也不禁笑道：“你真的买了台RX-7啊。”

笔者心想，这句话大概是对这位脑残粉的最高褒奖了。

或许你小时候也曾经对着自己的Dream Car立下“我这辈子怎么也要买一台”之类的誓言，然而随着年龄的增长，你会发现自己与梦想的距离越来越远，在有生之年，拥有Dream Car的可能性甚至仅剩下1%了……虽然听着很悲观，但不妨试试抓住这仅仅1%的可能性吧。

图文来源：gazoo.com