”我老婆会修MR2“

多年来，玩车/改装文化当中永恒不变的特点，自然就是其多元化。譬如在日本，除了玩原味JDM，玩性能，玩姿态，也有人在痛车的领域迷失自我……殊不知，USDM也是不少玩家的目标之一，此前介绍过tetsu桑与它的TRD2000，便是一个不错的例子。（点击这里回顾）

而今天介绍的这台MR2，并没有很刻意地通过更换进口零件去烹调出USDM的独有风味，因为这台左舵的MR2，妥妥就是一台通过“逆输入”的方式重新进口至日本的美规车型。

据车主岩本桑所述，原本它就非常热衷USDM，其名下曾经有一台Celica（ST162型）被他大幅改造成仿USDM的样式。直到30年前（原文发布于2018年），他在偶尔的机会下在二手车店遇到这台初代左舵MR2，怀着“这才是货真价实的USDM”之类的执念，岩本桑花了250万日元，买下了这台车，250万是一个怎样的概念？在当年，这可以买一台全新的日规高配版本（AW11）。

购入当初这台MR2仅跑了3000英里（约4800公里），如今30年过去了，仪表上累积了120000英里（约合193000公里）的里程。

尽管在外观来看，这台MR2最大程度保持了原样，就连那身金属蓝都是原车漆，但实际上，岩本桑已为其换装FGK制排气喉、TRD悬挂、来自SSR的STARFORM轮圈等等，内饰方面，则更换了MOMO方向盘，RECARO座椅。

要说USDM版MR2的特征，除了一系列针对相关法规的微整容以外，它也仅仅提供4A-G，没有机械增压版本，也没有搭载3A-U的AW10。看似改动的地方不多，实际上美规版本的的进气系统、制动、离合器等部件都和日规不同，所以零件基本都只能从海外入手了，另外因为年代久远，如今也比较难找到195/50R15尺寸的轮胎。至于发动机，也已经更换过一次。据岩本桑所讲，这完全多得妻子施以援手——刚好我的妻子也是AW11车主，我们就是通过AW11才认识的啦，实际上整台MR2除了一些电子部件，其整备维修都是由我妻子主理的呢。

图文来源：gazoo.com