别克昂科威应该选1.5T两驱，还是2.0T四驱

别克昂科威是别克在国内生产的首款中型SUV，别克的市场定位属于中端级别，但内饰用料却向豪华品牌靠拢，再加上终端有较高的优惠幅度，这款车在销量方面，要优于其它美系品牌，目前2020款昂科威已经上市了，我们看看新款昂科威有什么变化。

这款车是2020款的最高配车型，28T四驱全能运动旗舰型，指导价为27.99万，价格与同级别的大众探岳相比，占优势，探岳最高配车型的指导价是31.39万。

我们先看看外观设计方面，与上一代车型相比，中网进气格栅进行了升级优化，里面的格栅变成条形格栅，看上去比较大气，中间飞机翼式的镀铬饰条，变得更加平直，并且贯穿进两侧大灯。

车身侧面看着不显大，虽然这是一款中型SUV，但实际的车身尺寸只比紧凑型SUV大一点，昂科威的长度是4686毫米，宽1839毫米，高1691毫米，轴距2750毫米。车身尺寸与常规的中型SUV相比，不占优势。

这款顶配车型，车轮的款式有些普通，顶配车型叫全能运动版，但轮毂没有采用运动风格设计，也没有采用美式豪华风格的高亮电镀轮毂，车轮拉低了这款车的档次。轮胎的规格还可以，235/50R19英寸，如果换成20英寸的轮毂，就完美了。

车身尾部的造型，变化不大，两侧尾灯用一条镀铬饰条相连接，如果能配上贯穿式尾灯就更帅气了，车尾底部有黑色防护包围，排气管用平行四边形镀铬件装饰，整体看着每个部位都很协调。

中控内饰豪华氛围营造得不错，中控台、门板、都有皮革和软质材料覆盖，并且缝线都是真的，中控还有一枚石英钟，对于一款20多万的合资SUV来讲，内饰属于上等水平。

方向盘部位，采用真皮包裹，大小适中，手感不错，两侧布满了多功能按键，液晶仪表盘款式较为新颖，尺寸为8英寸，时速表在行车电脑的最上面。除了这些，还配备了HUD抬头显示，省去了开车低头的麻烦。

中控大屏的尺寸是8英寸，还可以选装10英寸的，8英寸日常使用就够了，大屏内部集成了GPS导航功能，路况信息显示，语音识别控制等等，实用性比较强。中控内饰还是遵照2017款昂科威的整体布局，但现在看上去并不过时。

后排乘坐空间属于中等水平，身高1.75米的模特，坐在后排，腿部和头部空间都够用，车内座椅为红棕色，看着很有档次感，地板中间较为平坦，增加了后排乘坐舒适性。

底盘方面，全系标配前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘调校得属于典型的美系风格，偏向舒适性，并且有一定的支撑性，另外座椅也很舒服，这一点要优于德系同级别SUV。

动力方面，全系一共有两种动力，一种是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出169马力，峰值扭矩250牛米，变速箱匹配了七速双离合，最高时速190公里，百公里加速成绩为10.3秒，综合路况油耗百公里为6.6升。

1.5T发动机

另一种动力是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出260马力，峰值扭矩400牛米，变速箱匹配了来自通用的9速手自一体，最高时速210公里，百公里加速成绩是8.2秒，油耗百公里综合路况为8.8升。实际上的油耗，要比工信部实测高2-3升左右。

2.0T发动机

选车方面，昂科威价格区间是18.99万-27.99万，新车上市，优惠幅度较小。1.5T和2.0T动力对于日常代步，区别不大，2.0T动力有些过剩，如果跑高速，或急加速，2.0T动力更充沛，变速箱两种动力差别有点大，通用的双离合平顺性和耐用性都不如9AT优秀，所以选2.0T车型比较明智。另外2.0T全部都带四驱功能，行车稳定性更好。

配置方面，全系标配6个气囊，车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、主动降噪、语音识别控制功能等等，配置方面昂科威还是很慷慨的，最低配车型的配置也很全面。

保值率方面，昂科威是别克旗下走量车型，但保值率属于一般水平，三年的保值率是52.2%，五年的保值率是40.3%，昂科威优惠幅度较大，在国内的认知度不如德系和日系高，这也是保值率一般水平的原因。