国内唯一7万级8速自动挡6座车，宝骏360升级国六，油耗6.9个

宝骏的确是国产汽车中的“优等生”，既能造好宝骏510这种“爆款”SUV，也能造好宝骏730这种家庭车的标杆，但总体上，宝骏非常擅长做中国家庭消费者喜欢的车，特别是那种注重功能性、实用性的产品，更是款款深得人心。宝骏360就是其中一款非常代表性的车性，独特的家用6座设计，优雅时尚的造型设计以及宽敞的空间表现，这款车甚至不用做什么营销和推广就卖火起来了，最高单月销量过万，其中靠的就是强大的产品力和性价比。这证明了一个真理——金杯银杯不如百姓的口碑，是金子总会发光。

　　家用功能性汽车领域这几年热度升高，自主方面宝骏730、比亚迪宋MAX、吉利嘉际等是老牌劲旅，合资方面雪佛兰沃兰多、别克GL6、上汽大众途安L都是因为需求升级而诞生的车型，但遗憾的是在价位上，还是缺乏亲民的产品，国产品牌相对门槛低一些，但是也基本集中在8-15万区间，再往下的区间里，几乎就没有厂商能够HOLD住成本，做出一款像样的多功能车。也是在这样的背景下，宝骏360一炮走红。

　　据悉，上市近2年的宝骏360近期将推出新的改款，这次的变化由内而外，除了造型细节更新，最大的变化在动力总成上，1.5L发动机升级为国六B标准，变速器升级为一台8挡模拟的CVT自动挡，据说价位或将基本保持原有的5-7万。这样以来就有些意思了，国内7万级别唯一一款带8速自动挡的6座家用车呼之欲出。

　　这次推新是2019款宝骏360的一个增配版本，原本比较协调优雅的造型设计基本没有变化，新车主要在细节上进行了优化。前脸的变化最大，原来的横向条幅格栅升级为星辉矩阵式设计，星辉点阵布局在一个精心设计的曲面上，高级感确实提升很多，也更符合时下年轻人的喜好。

　　宝骏360内饰造型好评度一直都比较高，2019款车型因此并没有改变内饰，但在材质上进一步升级，中控、中央扶手、车门扶手等地采用了仿麂皮纹理和NAPA皮质纹理，装饰缝线为棕色，升级的理念以提升内饰品质感为目标，既控制了成本又很取悦买家。同样的，方向盘装饰件、开门拉手等部件进行了金色哑光喷漆装饰，也是在视觉和触感上提升了品质感，起到了画龙点睛的作用，的确是很聪明的做法。

　　动力方面，宝骏360重新调教了经典的1.5P-TEC发动机，直接上到国六B标准。最大扭矩135牛米在3600转就能全部爆发，保持低扭充沛的特点。

　　新升级的CVT变速器速是上汽联合博世共同开发的，2.08-14.5速比比本田和日产的同级CVT都牛气很多。传动方面，在博世专利技术的传动钢带和法雷奥液力变矩器的配合下，效率高达88.6%，甚至超过很多AT变速箱。另外，这台CVT可模拟8挡位变速，提供经济、运动、雪地3种驾驶模式，满足不同车主的驾驶感，不会因为CVT过于平顺而让驾驶变得无趣。新变速器最亮眼的是平顺省油，工信部综合平均油耗6.9升，从长期实用来说，能节约不小的用车开销。

　　新版的宝骏360尺寸依旧为长宽高4615/1735/1660毫米，紧凑型家用车中偏大的尺寸带来的最大好处就是空间表现，6座布局采用2+2+2形式，除了有点商务功能，更多的是能满足日常家用的多元化需求，比如二排和三排座椅能够全部或者部分放倒，形成近10种组合方式，车主可以根据不同的置物和乘坐需求自行调整。

　　最后来解答问题，有网友说，宝骏360和宝骏730没有太大的区别。这种看法其实也没错，严格来说，这两款宝骏针对不同审美、不同配置需求、不同购车预算给买家提供了差异化选择，但是在实用性和多功能的使用场景方面，确实有很多相似之处。估计宝骏也是通过这样的产品组合最大化地抢占功能型家用车的细分市场，这是产品规划层面的一种策略而已。目前来看，这样做是成功的。