新能源车跌了这么多，可以上车了吗

近期新能源汽车板块要受市场资金和交易层面的影响连续下挫，还敢上车吗？

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抱团瓦解了吗？

2020下半年，补贴退坡和疫情影响消散，新能源车销量实现陡峭爬升。2020全年新能源车产业链在股市的亮眼表现，主要是受到行业基本面反转、投资情绪、流动性共振下的结果。

数据来源：中金公司

近期新能源板块下跌，投资者开始担心“抱团瓦解”

数据来源：choice，截至2021/3/4

所谓的抱团实际是市场资金对新能源行业形成高度的一致预期的结果。而近期新能源板块的下跌主要受资金面和情绪的影响，行业的高景气预期并未发生改变。除非全球新能源政策环境发生巨变，否则市场资金对于新能源行业的信心不会轻易瓦解。

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数据看新能源车板块的机会

我国新能源车产业发展迅猛。据中国汽车工业协会统计数据，2019年我国新能源汽车产销完成分别为124.2万辆和120.6万辆；2020年我国新能源汽车产销完成分别为136.6万辆和136.7万辆。新能源车产业链迎来了产销双增的高景气发展。

新能源汽车产销情况

2020年新能源汽车在我国汽车市场中所占份额为5.4%，欧盟纯电和插电混动汽车销量在2020年达到了139.5万辆，较2019年销量翻了3倍，新能源汽车销量占欧盟汽车销量的10%左右。

根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》要求，到 2025 年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右，届时新能源车销量将达到600万辆左右，年复合增长率超25%。

从全球来看，当前新能源车市场渗透率较低，机构预测未来5年新能源车渗透率有望翻倍增长。

中国已经成为新能源汽车最大的消费市场，未来新能源汽车市场的增量空间巨大。

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政策助力，新能源车迎来新机遇

上海市印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》，该文件目标明确，对配套产业政策，新能源牌照政策、充电桩基础设施建设、人才激励政策等多个方面都做了详细的安排。

上海新政策提出，目标 2025 年上海新能源车产量超过 120 万辆，个人购车中纯电动占比超过 50%，并在公交、出租、政务用车等场景全面采用新能源车。放眼全球，汽车电动化已是大势所趋，各地方政府也必将加速入场。

新能源车是碳减排的重要路径 。随着碳排放政策日趋严格，越来越多的国家和地区，汽车生产商陆续推出了自己“禁燃”的时间表，新能源汽车逐步代替传统燃油汽车已是大势所趋，新能源车战场硝烟已然弥漫。

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投资新能源的正确姿势

二姐统计了相关新能源车指数，其中，中证新能源汽车指数（399976）成分股为33个，龙头股票集中度高，涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务。

中证新能源汽车指数成份股少，更聚焦在新能源汽车产业链的上游品种，稀有金属、化工制品的占比高，因此指数弹性更大。

数据来源：choice，截至2021/3/4