​一年只卖两三百台 但没人敢说这些车不好！还疯狂舔屏

经常刷视频、逛网站的朋友可能会看到很多百万豪车，其中不少美女车主、帅气型男给我们展现了一种高端优雅的精致生活。

看多了这些视频和图片总会有一种人均法拉利，出门开宾利的错觉，认为这个世界上有钱人是真的多！

但是你以为你以为的就是你以为的吗？随着“上海名媛群”打造的“装富”产业链曝光，这种拼团拍照以假乱真的方式进一步在大众视野中得到关注，很多的百万豪车不过是一天几千块租过来打卡的而已。

在更早之前，微商们更是乐忠于前往玛莎拉蒂4S店拍摄提车的照片，左手事业右手生活的成功人设打造，往往只需要一条朋友圈就可以欺骗到很多人，以至于豪车对于普通来说似乎也是唾手可得。

实际上，所谓的豪车并不是遍地都是。如果你不信，我们不妨用事实说话，来看看真正的百万豪车一年销量究竟能有多少？

流年不利法拉利，2020年销量：293辆

数据显示，2020年法拉利在中国市场仅销售293辆新车，同比下滑49%。某音、某红书上人均一台的法拉利，在过去一年也就卖了不到三百台，平均下来一天都卖不了一台啊。

当然并不是法拉利不好卖，而是产能实在是跟不上。考虑到2020年上半年意大利本土被疫情肆虐，不堪一击的防疫措施之下，法拉利真的是心有余力不足。

加之法拉利在2019年推出了包括F8、SF90、F8 Spider和812 GTS等新车，因此2020年对法拉利来说将是较为平静的一年，发布速度的放缓一定程度上也使得销量萎靡不振。

青黄不接，流年不利这两大原因，直接导致了法拉利销量的拉跨。当然还有一个重要的原因就是，法拉利截至目前为止依然没有SUV车型，这一点与大势所趋相违背。

稳中有进迈凯伦，2020年销量：310辆

310辆的年销量虽然不多，但是对于迈凯伦在国内的情况来说，这个成绩可是同比增长了18%。

迈凯伦旗下的车型有720S、570、600LT等等。没错，它和法拉利一样也是没有SUV，是目前超豪华品牌里的难兄难弟。

而至于为什么不造SUV，这与迈凯伦的品牌定位、发展理念不符。作为一个诞生于赛道的汽车品牌，迈凯伦旨在追求极致性能与工程设计的结合，制造SUV虽然能获得一定的利润，但是与品牌理念相违背，或许法拉利也是这么想的吧。

一如既往的阿斯顿·马丁  年销量：431辆

得益于007系列电影在世界范围内的风靡，阿斯顿·马丁品牌也是被很多人熟知。这个拥有百年历史的英国豪华超跑品牌，以其英伦风情的优雅气质令人如痴如醉，翅膀一样的车标更是极具辨识度。

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去年阿斯顿·马丁在国内的年销量为431辆，不是很多，与往年相比没有太大的出入。这背后除了新冠疫情的影响外，英国本土因脱欧事件也不可忽视。

DBS系列跑车一直都是阿斯顿·马丁的核心，也是我们在007电影中看得最多的车型。由丹尼尔·克雷格主演的新系列电影《007：无暇赴死》也将于下半年上映，不知道到时候看了电影的土豪们会不会转头就下单呢？

而如今，阿斯顿·马丁的早些年推出的首款SUV车型——DBX，成为了品牌扭亏为盈的关键，这款车型的销量占据了品牌的一半份额，也算是没令人失望，只是法拉利和迈凯伦看了之后会不会眼红呢？

力争上游的兰博基尼  国内销量：671台

作为法拉利的竞争对手，兰博基尼的表现却要好很多，2020年在国内销售了671台，其中车型主要以Huracan、Aventador和Urus为主。

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早两年量产的高性能SUV车型- Urus，受到了很多土豪的青睐，加之竞争对手相对较少的缘故，占据了兰博基尼销量的六成以上，不得不说超豪华品牌的SUV真的是推出一款火爆一款。

根据官方描述，兰博基尼现有订单已经超过其2021年产能的50%。而今年是中国的牛年，兰博基尼不知道会不会迎来一个更大的突破呢？

大佬钟爱劳斯莱斯 国内年销量：1146辆

根据最新的数据来看，2020年劳斯劳斯在销售了1146辆，中国区销量占了其全球销量的近三分之一，可以看得出中国的老板是真的喜欢劳斯莱斯。

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最受老板喜欢的车型为古斯特，除此之外就是库里南了。

在很多人的认知里，劳斯莱斯依然是国内豪车品牌的天花板，飞天女神的形象深入人心。

真正的赢家，宾利国内年销量：2280台

宾利2020年国内销量为2280台，同比增长达到48%，不仅增速实现了大幅增长，全年销量也是遥遥领先与其他品牌。

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得益于国内销量的增长，2020年宾利在疫情下的表现令人侧目，全年售出了11206辆汽车，已经连续7年实现年销量过万的成绩。

看来国内的老板对于宾利是真爱，中国市场对超豪华车依然趋之若鹜，而宾利的销量主要是依靠SUV车型添越的贡献，除此之外全新欧陆的到来也是锦上添花。

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一个很有趣的现象是，2020年整个乘用车市场同比下跌6.8%，但无论是普通的豪华品牌，还是这些动辄数百万的超豪华品牌，表现却更加强势。2020年国内14家传统燃油车豪华品牌销量为323万，同比增长了6.5%。

也就是说，有钱人的经济情况，其实也没有受到疫情的多大影响，该买车的还是会买。

可即便如此，这些车的年销量与我们在网络上看到的相比，其实还是少之又少，日常生活中除非在一线城市的CBD，其实见到的机会也不是特别大，毕竟其体量原本就小。

其实，网络总会根据我们的喜好进行推荐，你平时有这方面的意愿去点赞、观看，系统就会不厌其烦地给你推荐，进而让你产生遍地豪车的错觉。这种现象有点类似于幸存者偏差，就好像你在医院看到的都是病人，在足球场上看到的多是运动员，在影视城看到的明星也会更多，就是这么一个道理。

豪车终究是力所能及的，不同的人在不同的层次，自然看到的就会有所不用。也许对于王校长来说，宾利、法拉利之类的车型就如同我们看到的丰田本田一样正常。豪车总是会令我们心驰神往，也会是一些人心底奋发图强的动力所在。存在即合理，豪车贵不少它的缺点，有时候是我们的缺点吧。