试车丨享受XC90带来沃尔沃“高调”的优雅

斯堪的纳维亚半岛典型的温、寒带气候造就了他们严谨、朴素的生活态度，这样的生活态度也延伸至了众多的设计当中，汽车也是其中之一。来自瑞典的豪华汽车品牌沃尔沃便是其中之一，最新一代沃尔沃旗舰车型XC90，带来的不仅仅是时隔十多年后的一次车型的换代，更可以说是沃尔沃的一次革新。这次试驾能很直观的发现，相比于以前低调的豪华，全新一代XC90高调了不少，同时也把北欧豪华体现的更为优雅。

相信很多人和小编一样对XC90的第一印象绝对是雷神锤日间行车灯，极具简洁的前脸造型，看上去还有种概念车的意思，搭配上中大型豪华SUV大尺寸车身，如果确实无法感受它的大，不妨看看照片上的轮胎，看起来比例不大，但这确实是四个21寸的大家伙，这也就注定它是茫茫车海中“耀眼的星”。而在试驾期间只要开车上街，回头率绝对超过60%，这与以前沃尔沃低调的感觉出现了极大的反差，不过当它闭上“双眼”配上显瘦的黑色车漆，又能隐秘在停车场的任何一个角落，作为一款百万级豪华SUV，在享受它带来的高调之余，同样能随心所欲收敛它的飞扬跋扈。

进入车内有种“闻上去全是钱”的感觉，整体风格依然非常简约，细腻Nappa皮革被大面积应用，营造出非常豪华的氛围（包括车钥匙），进到车里就会有一股浓浓的皮子味道扑面而来，像是进了商场里的皮衣专柜，而且是那些高档牌子的区域，不过在整体搭配与视觉上却给人一种沉稳大气的感受。

相比于以往车型最大的改变应该是告别了繁杂的按钮，几乎将所有功能都放在了一个9寸的触摸屏上，并且沃尔沃还设计了一系列方案，减少驾驶员在使用它时需要用眼睛看屏幕的时间，比如选中母功能之后，子功能被释放在全液晶仪表盘上，用方向盘上的多功能按键即可操作等等。另外，在众多真皮和电子产品包裹之后，来自Bowers & Wilkins（B&W）和沃尔沃专门研发的独一无二的音响系统，配合19个扬声器，甚至在听收音机也能享受那种来自音乐厅悠扬的听觉感受。

在驾驶这辆车的时候，更高的车身提供了轿车没有的视角，但它却在潜移默化中给了我轿车般的舒适，这是我旋动启动旋钮时没有想到的。超过2吨重的车身，在四缸2.0T发动机的驱使下，显得非常灵敏和积极，即使在ECO模式下，深踩油门依然能够在极短暂的迟钝后，回馈给您强有力的加速感受。

由于双增压的原因，涡轮的迟滞感根本没有出现在XC90上，搭配爱信特别调教过的8AT变速箱，使车辆在行驶过程中非常顺滑，没有丝毫顿挫与迟钝感。当然空气悬挂减震系统也起到了不可忽视的作用，值得一提的是，悬挂可以根据不同驾驶模式自动调整，而且还能通过操作后备厢侧壁的按钮主动调整后悬架的高低，对使用者的感受做到了全方位照顾。

当然，关于XC90上的各种行车辅助系统也非常亮眼，XC90配备了一项自适应巡航的扩展功能——排队辅助，有两个条件是：车道线清晰且前方有车。只要这两个条件都满足，它就会一直跟着走，且保持在车道中间，不需要对车有任何操作，就可以看到车会自动加速、减速、停车、起步、转弯。如果前方车辆并线了，或者到路口它转弯了，没有车道线了，则功能会失效，需要驾驶员介入控制。如果时速超过50km/h，系统会提示驾驶员控制方向盘，然后在几秒钟之后退出工作。也就是说它的工作时速是0到50km/h，范围并不大。但这已经是目前市面上唯一一款理论上可以“永久自动驾驶”的汽车了。另外还有一项世界首创的“交叉路口自动刹车技术”，这是熟悉的“City Safety”的衍生功能，简单说就是，现在不光在直线上可以主动刹车，在转弯时也可以了。

另外还有太多安全辅助系统，以至于无法一一列举，不过对于安全，沃尔沃的设计确实总是给人事无巨细的感觉，他们希望：“到2020年，将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡。”如果到时候真的实现了，肯定会是一项汽车里程碑的壮举。

关于沃尔沃XC90，在很短时间内就能让你沉浸在它所有的设计当中，满足百万豪华SUV的一点点虚荣，始终如一的驾驶感受，来自沃尔沃事无巨细的安全辅助，就像开头说过的，XC90带来的不仅仅是换代，也是沃尔沃车型的一次个性，或许这将是沃尔沃崛起的开头。