混动版如果电池坏了，可以当汽油版来开吗？
我的车是比亚迪唐DM，开了3年，感触颇深，奉劝想买混动车的人要三思，不然后悔都来不及！
现在新能源车是未来发展的趋势，低油耗和高性能是新能源车最吸引人的地方，但是对于有里程焦虑的人来说，纯电新能源车的续航里程始终让人难以接受，于是既省油，又高性能的混动车成了市场的宠儿。
从比亚迪秦PLUS-DM-i的高销量来看，目前这个阶段，大家更容易接受混动车，可是混动车真的有这么好吗？如果电池坏了可以当燃油车开吗？
接下来我将从这两个问题出发，分享一下实际的用车体验，希望给想买混动车的人一些有价值的参考意见，以及PHEV插电混合动力、HEV混合动力（比亚迪DM-i）、HMEV轻混三种混动车型在没有电情况下的表现。
纯电巡航里程一般
比亚迪唐DM是标准的混动车，我住在长江以北，冬天气温在0度左右，在满电的情况下，用纯电续航，平均时速60公里每小时，从100%用到15%的电量，可以续航100公里左右，对于日常上下班是够了。
纯电模式下动力充足，轻踩油门就可以快速超车，加速还是比较线性的，乘客没有晕车的感觉，驾驶体验非常棒，30万以内的价位，可以感受到50万以上豪车的体验感。
不过实际巡航里程，可能和个人开车习惯有关，同样的条件，别人开车比较激烈，只能纯电巡航60公里左右，续航里程下降得比较明显。
有人可能担心电池衰减后巡航里程会再次下降，我已经开了3年，每天都要来回42公里，巡航里程和3年前没有明显变化。
其实，一旦电池衰减到影响驾驶时，比亚迪是承诺免费更换电池的，害怕续航下降和担心换电池太贵的人，这两点就不用多虑了。
混动模式油耗低
混动车最棒的体验就是混动行驶了，这个时候动力最足，没有巡航里程焦虑，在满电和满油情况下，可以续航800公里，而且明明是一辆SUV，却可以开出性能车的感觉，关键是油耗还特别低。
开唐DM跑过几次高速，在时速100km/h情况下，车内坐了3位乘客，加上一后备箱的东西，百公里油耗在7.0升左右；在市区道路上，不拥堵，百公里油耗在7.2-8升左右。
看数据好像油耗表现得没有想象的低，但是唐DM是一辆中型SUV，相同的车型估计油耗都在10个以上了吧，所以混动车的油耗表现比较满意。
缺电行驶，油耗惊人
比亚迪唐DM是没有快充的，从缺电到充满大概需要6个小时，所以比较适合夜间充电，白天行驶。我曾忘记过充电，体验过在缺电的情况下，用纯油行驶，结果唐DM的表现不尽如意。
虽然唐DM是2.0T的发动机，但是电池组太重了，导致动力表现一般，起步非常的肉，习惯了性能模式，突然发现轻踩油门车子不走，这就有些尴尬了，更让人无法接受的是纯油行驶的高油耗。
我开车属于比较温柔的，在缺电纯油模式下，唐DM百公里油耗在12-15升左右，油耗可能比其它中型SUV高不了多少，但是动力真的不足，驾驶体验感全无，让人有些崩溃。
混动车不适合所有人
混动车解决了纯电车的巡航里程焦虑，也解决了高油耗，但它并不适合所有人开，由于混动车现在的纯电巡航里程的标准限制，纯电巡航下也只有100公里，若是在寒冷的冬天，纯电巡航里程还会下降，不太适合极寒地区。
目前情况下，不是所有的混动车都有快充，充电时间较长，如果家里没有充电桩， 每次在充电上花上大量时间，那么就不太适合买混动车，纯电车可能都要比混动车要更合适。
如果住在寒冷地区，充电又不是很方便，那么最好不要购买混动车，好的体验可有可无，不好的体验可能让人崩溃。
混动车如果电池坏了，可以当燃油版车来开吗？
由于混动车分为PHEV插电混合动力、HEV混合动力（DM-i）、HMEV轻混三种，电池损坏后情况有所不同，我来具体分析一下。
HEV混合动力（DM-i），无法正常行驶
HEV混合动力以丰田和本田为主，DM-i以以比亚迪为主，这两种混动模式类似，都可以纯电巡航、纯电和发动机混合动力，还可以发动机直接驱动车辆。但是它们还有另外一个共同特点，在电池损坏下是无法当燃油车行驶的。
以丰田的HEV混合动力为例，它是的E-CVT变速箱是由2个调速电机控制的，调速电机需要电池来驱动，如果电池坏了，车辆就等于没有了变速箱，那么车辆肯定是无法正常行驶的。
比亚迪的DM-i和HEV类似，DM-i是直接取消了变速箱，在低速行驶时是依靠纯电续航；在高速时发动机直接介入驱动车辆，电动机和发动机混合动力行驶，这时动力最强。
在电池亏电时，这时和理想ONE的增程式电动汽车一样，发动机只是带动发电机为电池充电，无法直接驱动车辆。
所以，HEV混合动力和比亚迪的DM-i是非常依赖电池的，一旦电池损坏了，车辆就无法正常行驶。
HMEV轻混车型，基本不影响驾驶体验
目前汽车市场上有很多轻混车型，比如吉利博越的48V轻混，搭载了1.5T的发动机，说实话这种轻混说是新能源车有些勉强，由于电池太小，只能在汽车启动和巡航时起到一定的作用，并不能降低多少油耗，百公里也就省油0.3升左右，基本上可以忽略不计。
轻混车型的工作原理非常简单，因为车辆启动时是比较耗油的，所以轻混车型由一个小电机辅助车辆起步，即使没有这个电机，车辆依然可以起步行驶，所以HMEV轻混车型可以在电池损坏下继续行驶。
PHEV插电混合动力车型，可以纯电行驶
PHEV插电混合动力代表车型以比亚迪DM系类车型为主，可以有三种驱动模式，例如我的唐DM，可以纯电模式巡航，这个时候只用到电，发动机不参与工作，但是巡航里程较短，不适合长途行驶。
混动模式，这个时候电动机和发动机同时趋势车辆行驶，车辆性能最佳，动力强劲，油耗低，巡航里程长，是混动车最佳状态。
纯油模式，这个时候发动机停止工作，主要靠内燃发动机驱动车行驶，有巡航里程，但是动力一般，油耗很高。如果把混动车当燃油车开，不仅浪费油钱，还毫无驾驶体验，但是PHEV插电混合动力车型可以在电池损坏下继续行驶。
写在最后
混动车由于驱动车辆的模式不一样，所以并不是所有混动车在电池损坏时可以当燃油车行驶的，所以要根据自身的需求，选择适合自己的混动车。
如果自己买了混动车却只当燃油车来看，那么就违背了混动车的省油和高性能的初衷，还不如直接买燃油车来开。
在我看来，目前比亚迪的DM-i混动技术非常棒，可以在亏电情况下依然保持低油耗，可以在满油情况下续航800公里以上，既可以解决巡航里程焦虑，又可以省油，相对来说比较全面了。