穿过暴雨的Z236次列车
7月24日4时30分，从广州东开往哈尔滨的Z236次旅客列车，受河南大雨阻隔，绕道陇海线、京九线，经4天6夜的漫长旅程，缓缓停靠终点哈尔滨西站。
让人吃惊的是，虽然列车晚点接近70小时，但下车时旅客们没有怨气冲天，而是纷纷握住列车工作人员的手不停地说着感谢的话，然后互相挥手道别，像是经历了一次愉快的旅行。
列车7月19日晚正点始发，第二天中午进入河南时，暴雨已经袭来。列车驶离郑州时，列车长马文彬透过车窗看到市区已是一片汪洋，街道上小轿车半截淹没在水里，立交桥的桥洞内水流湍急如河。有着多年值乘经验的他猜想，雨这么大，这趟旅程恐怕不会顺利。
果然，十几分钟后，因为前方铁道线被水淹没，他们在距离郑州不到10公里的海棠寺站迎来了第一次临时停车，一停就是26小时。而后，由于暴雨造成严重积水影响，列车又在新乡站临时停车，再之后列车接到调度命令返回郑州。
时值暑运，列车上有1216名旅客，其中98名是老人和孩子。1000多人的吃喝拉撒是受阻列车上遇到的最大的困难。
列车在海棠寺站一度停电，集便器厕所也不能用，随车的车辆检车员逐个车厢把集便器改成直通厕所，但是有三节车厢的集便器无法改动，集便器内很快积满了污物。为让旅客能正常上厕所，乘务员们就把洗抹布的水桶套上垃圾袋，用方便面盒掏厕所。在郑州站，集便器积满，受到水害影响吸污车上不来站台，这种大型车站不能直排，伙计们重操旧技，用方便面盒掏了全车的厕所。
未料到旅途如此之长，旅客们带的“补给”都不多，很快就有人“弹尽粮绝”。马文彬组织餐车用列车上的防洪粮开了一餐，之后多次联系车站出去采买食物。在海棠寺站，副班车长张文育就带着几个列车员趟着没膝的积水出站，从小镇唯一的农贸市场买来蔬菜、大米、豆油和矿泉水。在新乡，他们搬空了站前超市的矿泉水和方便面。车上还有小婴儿和糖尿病人，他们还辗转买来婴儿奶粉和胰岛素。
以往，列车供一餐只有200多份盒饭，如今一餐要做出900份。列车上只有37名乘务人员，其中餐车服务员只有4人，人手紧缺，休班的列车员都起来帮忙采买、搬运食材，淘米做饭装盒饭。班组里有一半都是50多岁的老师傅，和年轻人一样忙个不停，一天休息不到6个小时。乘务员们的举动感动了旅客，20多个旅客自发过来帮忙，摘芹菜、摘木耳、洗菜花。
列车走走停停，车外暴雨肆虐，归家心切的旅客情绪激动，他们围住马文彬、张文育和乘务员们，言辞激烈。要不停地安抚旅客情绪，还要一次次打电话向调度指挥中心汇报情况，几天下来马文彬、张文育的嗓子已经快说不出话来了。
经过反复沟通，7月23日早晨，Z236次终于接到调度命令，从郑州绕行商丘至天津返回哈尔滨。8时12分，列车再次启动。折腾了一夜，大家都饿了，列车又赶紧张罗做早餐。乘务员们给老人和孩子优先送餐，自己却等着最后一个再吃。看着乘务员们脸色憔悴还忙碌着把食物送到自己手中，刚刚还有情绪的旅客也不好意思了，接过热粥，静静地吃起来。
58岁的19车乘务员陈生，是退伍军人，党龄30年。列车在海棠寺站断电时，他按空调列车夏季断电应急预案，第一时间打开6扇非密封车窗通风换气，并不停地用拖布擦地，给车厢降温，让旅客们舒适些。在新乡车站采购餐料时，他一次扛两袋大米过天桥，旅客们都对他竖起大拇指。
9车乘务员李鸿玉，被年轻旅客称为暖心大叔，又被年岁大的旅客称为“老青年”。因为他当班时几乎不闲着，不是把车厢小桌和地面擦得一尘不染，就是把卫生间清理得干干净净。对旅客更是有求必应，一会儿为感冒的小孩子找药，一会儿又搀扶老年旅客上卫生间。旅客们看在眼里，暖在心上。
列车工作人员的尽责担当，深深地感染了旅客，唤醒了旅客团结互助意识。8车、9车旅客们组建微信群，推举了一名组织能力强的厢（车厢）长，列车有什么事需要旅客协助，哪个旅客遇到了什么困难，“厢长”喊一声，大家一起来帮忙。
风雨中，列车已经绕过开封、商丘、兰考，向着天津开去，运行时速也从40公里慢慢提升到80公里以上。看着车窗外逐渐干爽的土地，感受着明显提升的速度，共患难后，列车工作人员和旅客们建立了家人般的亲情，一份依依不舍弥散开来……
（光明日报全媒体记者张士英 通讯员裴培 刘德才 魏晓明）