一天一篇新能源之新能源电池管理系统及电池组更换方法

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该资料由汽车大师专家技师  提供

接着上次讲的分布式电池管理系统，由 10 个电池信息采集器（简称 BIC）和 1 个电池管理控制器（简称 BMS）组成；各 BIC 采集对应模组的电压、温度等信息后通过 CAN线转给 BMS，即 BMS 是电池管理系统的中央控制单元。

BMS 的主要功能是总电压监测、总电流监测、SOC计算、充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、漏电报警、碰撞保护、自检以及通讯功能等。

接插件分布：各针脚含义可通过电路图进行具体查实。

要点：

1、高压 BMS 在双路电（如下图）有效的情况下才能工作，即必须是 F3/3 BMC保险（7.5A）有12V电；如在BMS无法通讯时注意检查是否有双路电到BMS；

2、正常情况下，电池包内部的接触器（2#、4#、6#、8#模组内各有一个）是在整车上ON档电后吸合，且接触器线圈的供电和拉低都由高压BMS控制；

3、如果车辆没有 EV 模式，注意查看高压 BMS模块中是否有报高压互锁、漏电、电池包单节电压过低、电池包温度过高等故障提示。

动力电池包

安装位置：后排座椅与行李舱之间。

功能介绍：

动力电池包分 10 个模组，通过动力电池串联线串联为一体，共计 152 节单体；每个单体 3.3V，电池包标称电压 501.6V，标称容量 26Ah；

动力电池包组装顺序：

每个电池模组是由电池组、BIC 组成，其中 2 号、4 号、6 号、8 号模组内皆有分压接触器；

电池模组更换方法：

注意：带好绝缘手套，小心取出模

组避免挤压，碰撞！

下次为大家介绍低压电池的线路构造