他是拥有31年驾龄的老司机，也是在快手拥有55万粉丝的“网红”卡友，他在网络上以“欧曼老头”的网名为人们所熟知，他就是卡友周毅利。
近日，第一商用车网小编采访了这位“网红”卡友周毅利，我们一起来了解下他的人生故事。周毅利是河北唐山人，从1990年就开始跑运输为生。周毅利说，他之所以成为一名卡车驾驶员，是因为喜欢开车，他小时候觉得大卡车很威风，开大卡车的人一定也很威风。就这样，凭着一腔热爱，周毅利成为卡车司机，如今跑运输已经30多年。
在周毅利30多年的开车生涯中，有一半的时间是与福田戴姆勒欧曼重卡一同度过的。“2006年，我买入了自己的第一辆欧曼重卡，当时之所以选择欧曼，主要是因为对这款车所搭载的动力链比较信任。”周毅利说，那时，欧曼所搭载的动力链是潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥。后来，欧曼开始搭载福田康明斯发动机，以及采埃孚变速箱，这些配置也很快得到了周毅利的信任。因此，周毅利此后换车便认准了欧曼重卡，再没换过品牌。2006年，购入自己的第一辆欧曼重卡不久，周毅利就去跑了一次青藏线。“当时主要是好奇，看到青藏铁路开通，就特别想去一次，于是接了一趟去拉萨的活，带着家人跑了一圈，主要就是看看风景，那车货运价不高，不怎么挣钱。”周毅利第一次跑青藏线，其实就是想体验一下，此后他便往西南跑，有时候还会越过国境，主要运输绿通货物，将新鲜的水果、蔬菜拉到北京的新发地农产品批发市场。当时的周毅利，恐怕是料想不到，自己和青藏线还要再续前缘。“第一次体验青藏线之后，大约过了10年时间，2016年我又一次跑这个线路，当时运费给到还可以，从此就固定了下来。到现在已经跑了五六年了。也是在五六年前，我开始接触快手，在快手上向各位卡友兄弟分享我的开车经历，大家也都很支持我。”周毅利说道。现在，周毅利在快手上已经有55万的粉丝。他的运输路线也比较固定，大都是从唐山拉钢材出发，先到格尔木，再到拉萨；然后从拉萨回到格尔木，在格尔木拉上融雪剂等货物，再回到唐山。对青藏线的沿途风光他已经很熟悉，介绍起来也很轻松。这样跑一圈下来有七八千公里，周毅利和妻子一起开车，一般要花费13天才能跑一个来回，一个月也就能跑两个来回。周毅利现在用的车，则是他在去年11月购入的福田戴姆勒欧曼EST自动挡牵引车。由于今年货运行情不好，周毅利开着这款车在半年的时间里只跑了4万多公里，里程并不长。但对于这辆欧曼EST自动挡牵引车的表现，周毅利还是非常满意的。青藏线海拔比较高，空气稀薄，沿途也有不少山路，因此对车辆动力性的要求很高，而欧曼EST自动挡牵引车搭载的福田康明斯X13发动机输出功率达560马力，最大扭矩为2600牛米，在高原上也不会出现动力不足的情况，能够满足周毅利的需求。
变速箱方面，该车匹配的采埃孚12挡AMT变速箱，让这款车的舒适性大幅提升。周毅利表示，青藏线的路况并不是特别好，以前开手动挡需要频繁换挡，就比较累，因此自己换车的时候就特意选择了一款AMT车型。事实上，这款AMT变速箱也确实没有让周毅利失望，无需换挡在很大程度上减轻了周毅利的操作压力，让他开车更轻松。同时，这款欧曼EST自动挡牵引车的驾驶室采用平地板设计，空间更大；座椅减震效果也很好，还具备通风加热功能；驾驶室密闭性也非常好，即保温又降低了驾驶室内的噪音；卧铺也更宽……这一系列的配置，让周毅利可以更好地享受驾驶的乐趣。福康X13发动机配采埃孚AMT变速箱，高效的动力链也让周毅利获得了更低的油耗。“我这辆AMT的车第一次跑青藏线的油耗，和我之前磨合好的那辆车的油耗是差不多的，后面这辆AMT的新车磨合好了，油耗肯定会下降，所以在经济性这块儿我还是比较满意的。”此外，欧曼EST自动挡牵引车的低温冷启动技术也让周毅利感到满意，毕竟西藏可是一个六月飞雪的地方，气温偏低，如果频繁出现车打不着火的情况，就会很麻烦。周毅利表示，跑青藏线，车辆安全、可靠是最重要的。高原地区虽然环境恶劣，但只要车不出问题，人也就没有问题。
欧曼EST自动挡牵引车搭载了360度全景影像、车道偏离预警、前碰撞预警等安全系统，让行车更加安全；液力缓速器的加装，也让下山更加安全。周毅利也认为，开着这辆欧曼EST自动挡牵引车，确实比之前更加安心。在可靠性方面，目前周毅利的这辆欧曼EST自动挡牵引车由于行驶里程还不长，因此不好评价。但是欧曼重卡在可靠性方面一直能给周毅利留下好印象，比如他的上一辆车，3年跑了接近40万公里，基本上没出过故障。因此，对这辆欧曼EST自动挡牵引车，周毅利也很有信心。“我跑青藏线五六年了，从没有在地广人稀的高原地区报修。这一方面是因为我感觉车辆可能会出问题的时候，都会提前去服务站检查一下，提前排除隐患；另一方面，也是因为欧曼重卡的品质确实好，非常可靠。”周毅利说道。未来，周毅利希望能驾驶着自己的这款欧曼AMT重卡，一起去见证更多更美丽的风景。
