重庆有轻轨穿楼，香港有天桥穿楼！油麻地停车场大厦即将清拆

香港讯   6月6日，本报记者从香港路政署了解到：香港为解决香港九龙中部东西行的交通挤塞情况，于2017年底动工兴建中九龙干线。此项工程目前进行得如火如荼，但现在正处于工程最具挑战的其中一部分——就是清拆油麻地停车场大厦。

随着油麻地停车场大厦自3月底开始拆卸。这个停车场为人津津乐道的独有景象——汽车捐山窿，也将会成为香港市民的回忆。

【奇特景观要追溯至1972年】

“汽车捐山窿”这个景象的由来要追溯至1972年，当时政府决定扩建油麻地停车场大厦，于原有大楼（即现在的北面大楼）加建两层及建造新的南面大楼，与此同时亦需要兴建加士居道天桥。

不过，由于当时加士居道天桥的走线设计受油麻地停车场大厦和附近私人物业限制，要解决两个项目共同推展的挑战，路政署和建筑署便想出在油麻地停车场大厦南面大楼三楼和四楼腾出部分空间，用作道路连接加士居道天桥南北两段，因而出现一幢有行车天桥贯穿的大厦。

【现时走线无需收回或迁拆任何私人物业】

时至今日，在规划中九龙干线时，路政署再次面对走线受油麻地停车场大厦、附近私人物业和社区设施限制的挑战。为订定走线和安排重置受工程影响的公共设施，路政署举办了多场公众参与活动，并就项目的影响、当区文化和附近设施的保育进行研究。

最终，现时的走线无需收回或迁拆任何私人物业，而受工程影响的油麻地分科诊所（新翼）（包括母婴健康院和美沙酮诊所）、玉器小贩市场及油麻地公共图书馆已原区重置，并开放予市民使用。同时，在1923年落成并已列为香港二级历史建筑的前油麻地警署亦会原址保留。

【在闹市中进行工程的挑战】

中九龙干线包括甘肃街地底一段长约400米的隧道，挖掘工作会影响一段加士居道天桥的地基，因此须拆卸油麻地停车场大厦，以重置该段加士居道天桥。

加士居道天桥的交通络绎不绝，平均每日有五万多架次的车辆驶过。为了减少对市民造成不便，油麻地停车场大厦拆卸期间，加士居道天桥会维持开放行车。这是极具挑战性的工作。

【工程难度极具挑战】

为确保拆卸停车场大厦时不会影响到加士居道天桥的结构及行车安全，工程团队在大厦内安装临时支撑，在天桥进出大厦的上方加设钢制保护檐篷，并在大厦外墙设置棚架、防护网、防护栅等保护设施。

为腾出空间兴建一段新天桥接驳至现有的加士居道天桥，工程团队会先拆卸停车场大厦7至12楼及北面大楼（靠近街市街）。在现有交通改道至新天桥后，第二阶段拆卸工作随即展开，包括拆卸余下的停车场大厦南面大楼（靠近甘肃街）和长约300米的一段现有加士居道天桥，以及完成加士居道天桥的拆卸和重置工作。

由于附近高楼林立，地底又布满地下公共设施管线（如水管、电缆等），建造空间非常狭窄。在施工期间，加士居道天桥、甘肃街、庙街、上海街一带路面将如常开放，工程难度极具挑战。

为提升工程效率和施工安全及准绳度，路政署采用建筑信息模拟（Building Information Modelling）技术，在电脑虚拟环境中模拟整个拆卸流程，提早了解和熟习过程中可能面对的挑战。

【中九龙干线的落成会为香港带来更多机遇】

要在闹市中进行大型拆卸及设施重置工程，同时在地底建造隧道，并且尽量不影响油麻地区居民的日常生活，维持原有的社区生活配套，对工程团队来说是个极为艰巨的任务。然而，展望将来，中九龙干线的落成会为香港带来更多机遇，除了可解决九龙中部现有东西行道路经常出现交通挤塞情况之外，还可以联系各区，建立更完善的交通网络，配合香港的发展，工程团队迎难而上，全力以赴。

据介绍，中九龙干线连接油麻地和启德，预计于2025年通车，届时可节省约25分钟行车时间。另外，中九龙干线连同T2主干路和将军澳–蓝田隧道组成六号干线，连接西九龙和将军澳，预计于2026年全面开通，届时由油麻地交汇处前往将军澳市中心只需约12分钟，较现时大幅节省接近一小时，为市民带来方便和快捷的出行体验。

（《中国基建报》记者 王焕、林雨润；实习记者 江燕馨 香港报道）