运输成本高昂、勒索贿赂、公路抢劫，拉伊铁路对接阿帕帕港成尼日利亚企业的救星

拉各斯-伊巴丹铁路与阿帕帕港之间的对接已经成为尼日利亚公司的救星。这些公司为了让他们的货物在公路上运输而花费了大量的资金，阿帕帕公路上公司的运营成本即将创下新低。

多年来，糟糕的铁路运输系统迫使90%的货物通过公路运输，侵蚀了企业的利润。

由于连接拉各斯-伊巴丹铁路的阿帕帕港散货船线的完工，这一数字预计将下降。

阿帕帕港卸货港和拉各斯-伊巴丹铁路之间的对接花费了联邦政府15.8亿美元，这是尼日利亚经商便利的一个优势，表明政府的重要性，使尼日利亚成为一个适合经营的环境。

尼日利亚糟糕的运输系统一直阻碍着商业发展，因为大多数国内外公司都严重依赖阿帕帕公路网提供物流服务。

高昂的公路运输成本

根据SBM的数据，尼日利亚已经是非洲从欧洲运输货物最昂贵的地方，阿帕帕港的价格是德班港(南非)和特马港(加纳)的三倍多。

目前，尼日利亚的运输系统非常糟糕，道路拥堵导致了运输成本的上涨，公司需要支付约4000美元才能将货物运到拉各斯仓库，几乎相当于从中国运输1.2万海里到拉各斯的成本。据《金融时报》报道，这还不算码头或港口仓储费用。

根据荷兰航运咨询公司Dynamar提供的上海集装箱运价指数数据，今年从上海到拉各斯的20英尺集装箱的现货运价平均约为3000美元，40英尺集装箱的现货运价约为3750美元至4000美元。现在是5000美元。

参考阅读：

成本有多高？拉各斯运输一个集装箱的成本几乎相当于从中国海运过来的成本

除了运输货物的成本，公司还必须处理勒索贿赂和道路抢劫。经济成本和对货物的威胁迫使企业在洛美(多哥)、加纳、喀麦隆、科特迪瓦和刚果-布拉扎维尔寻找港口，以替代运往尼日利亚的货物。

阿帕帕港散货码头的建成，以及它与拉各斯-伊巴丹铁路的对接，将降低货物运输成本，减少在公路上花费的时间，并减少集装箱在运输途中发生的抢劫事件。

这条铁路将对企业的财务状况和尼日利亚经济产生巨大的积极影响，还将减少企业转嫁给客户的成本。尼日利亚市场商品价格的上涨，往往是由阿帕帕港公司所经历的财务成本推动的。这条铁路预计会降低商品成本和商业成本。

这将是一种用来吸引投资者信心的工具。2019年，在世界银行公布的190个国家的营商环境指数排名中，尼日利亚从第146位上升到第131位，阿帕帕港散装货运量将提高该国的得分。

尼日利亚副总统Yemi Osinbajo和总统支持商业环境委员会(PEBEC)一直在推动外国投资者放心，尼日利亚的经商便利，这将给他们一张新牌。