中汽协公布1月车型销量榜,途观落榜,自主品牌轿车“全军覆没”

据中汽协统计,2019年1月,乘用车共销售202.11万辆,环比下降9.49%,同比下降17.71%。其中,轿车销售98.62万辆,环比下降4.11%,同比下降14.89%;SUV销售87.89万辆,环比下降10.47%,同比下降18.86%;MPV销售12.96万辆,环比下降26.45%,同比下降27.44%;交叉型乘用车销售2.64万辆,环比下降43.54%,同比下降25.99%。在单一车型销量前十名榜单中,亮点颇多,或许是车市大变革的先兆。

在轿车榜单中,上汽大众朗逸的销量为5.95万辆,以领先第二名东风日产轩逸1.45万辆的绝对优势强势登顶,重新夺回了头名的“宝座”。朗逸也是1月唯一销量超过5万辆的车型,甚至接近6万辆大关。一汽丰田卡罗拉销售3.77万辆,比去年12月多出近万辆,排名第三,发力效果显著。别克英朗以3.46万辆的销量重新进入榜单,排名第四,伙同排名第七的雪佛兰科沃兹(2.83万辆)似乎昭示上汽通用奋起直追的决心异常坚定。

去年12月进榜的北京现代领动和上汽荣威i5被证实仅是“昙花一现”,今年1月就被上汽大众桑塔纳(2.88万辆)和广汽丰田雷凌(2.67万辆)取代。

值得一提的是,去年每月的轿车销量前十名榜单,合资品牌对比自主品牌的比例是9:1,要么是帝豪进榜,要么是荣威i5进榜。但在1月榜单中,全都是合资品牌车型,自主品牌轿车“全军覆没”。

在SUV榜单中,哈弗H6依旧占据榜首,但4.5万辆的销量比去年12月略有回落。吉利博越以2.75万辆的数据超过了宝骏510(2.09万辆),排名第二。长安CS35(1.96万辆)排名第四。至此,SUV榜单排名前四的都是自主品牌车型,与轿车榜单的形势截然相反。

接下来则是一汽丰田RAV4(1.79万辆)、东风本田CR-V(1.71万辆)、东风日产逍客(1.66万辆)、长安CS75(1.65万辆)、东风日产奇骏(1.63万辆)和吉利帝豪GS(1.55万辆)。由于这两年自主品牌车企大力发展SUV车型,取得的成效非常显著,已经力压了合资车企,长城、吉利和长安是其中“三巨头”,在前十榜单中占据了一半席位。

值得一提的是,去年12月还排名第三的上汽大众途观(2.83万辆),今年1月甚至没有进入榜单。可见,途观的竞争力和性价比已经严重不足,急需换代。

在MPV榜单中,竞争极其平缓,1月销量不足3000辆就能进榜。五菱+宝骏依旧占据前三,GL8销量锐减三分之一,已经不足万辆,依旧排名第四。比亚迪宋MAX销量差点腰斩,排名第六。别克GL6维持住了4000辆的销量,排名第七,力压传祺GM6。广汽本田奥德赛和瑞风M3的销量仅在3000辆上下,排名第九和第十。去年12月上榜的杰德、欧诺、艾力绅此次皆没有进入榜单。话说回来,MPV车型在国内确实“姥姥不疼,舅舅不爱”,1月总销量也就12.96万辆,仅为轿车销量的八分之一,SUV的七分之一。

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