联通小清河与大运河，济南要加速打造河运枢纽

之前作者撰文《东连大海西接运河 济南要争取成为一个通江达海的港口城市》。

仅只两三个月，又有了很多新的变化。

一个是郑州一下的黄河段要疏浚通航，这个是个大好事。

另一个就是大运河东平湖段本月复航。

2017年12月,备受期待的京杭大运河泰安段航道工程正式启动。东平湖段自1902年大运河停运，3月4日，泰安段工程终于建成，淤塞了100多年的东平港再度通航，开始进入试运行阶段，一举结束了泰安市100年来“有湖有港不通航”的困境。

东平港距离济宁98公里，通过南下济宁可以串联整个淮河、长江流域。

小清河2022年底通航，因此连接东平湖与小清河需要提上日程了。

第一，此路段距离并不长，只有80公里左右。济南市区有现成的小清河河道，宽度在50-100米不等，需要清淤和部分跨桥改造。

从济西开始进行到东平湖只有区区八十公里。并且有既有河道可以利用，沿途都是更低或是低洼地带，不穿过城市，开挖成本低。

第二，成本不高。小清河170余公里改扩建也就造价133亿元，用PPP模式政府出资很少。此段只有一半里程，造价更低。

第三，没有技术难度。就是挖掘机、推土机上阵，辅助修一些过桥道路。

第四，京杭大运河下一步要全线贯通。北段要通道北京、天津，南侧江西段要开挖，要通到珠江。意义重大。

第五，水运成本低。水路运输成本为公路运输成本的1/8、铁路运输成本的1/4。企业获益良多，运输成本大降。

如果联通大运河，小清河达海，大运河北上南下，串联全国。济南可以连接华北、华南等众多区域。

期待济南成为河运中心的这一天快点到来。